Zebra Batterier

[Rav4_EV]

Korrekt Baltor.

Eller sagt på en annen måte i batteriterminologi: "max discharge C2"

AM

[III]

Skal vel mye til å greie å tømme det så raskt , ihvertfall i en Th!nk.

[Boogie]

Men mulig.
Bilen har en toppfart på 110 km/t.
Rekkevidde 170 km.

Da kan man klare å tømme dem på ca 90 minutter.

Jeg tviler forøvrig på at man klarer en rekkevidde på 170 km ved den hastigheten da det går mer energi.

Med andre ord fullt mulig!!

Men ved normal kjøring burde det ikke være noe problem...

[III]

Men mulig.
Bilen har en toppfart på 110 km/t.
Rekkevidde 170 km.

Da kan man klare å tømme dem på ca 90 minutter.

Jeg tviler forøvrig på at man klarer en rekkevidde på 170 km ved den hastigheten da det går mer energi.

Med andre ord fullt mulig!!

Men ved normal kjøring burde det ikke være noe problem...

Det må jo stemme ja, det er vel en av ulempene med Zebra versus Litium , siden Litium tåler mer effektuttak. Foreløpig blir det mindre rekkevidde med Litiumbatterier og det blir jo spennende hvordan de takler norsk vinter.

[Alpinist]

Hei,
er det noen som har opplevd at viften i front starter ved lading og det går i allefall mer enn en time før den stopper?
Det er ikke viften som er bak batteriet - det er vfiten foran motoren som starter like etter at jeg plugger i ladekabelen.
Jeg har akkurat mottatt bilen med Zebra og det kan ikke være meningen at den skal bråke slik ved lading.

Håper noen har svaret!

[III]

Siterer Motorguiden :

"Den store fordelen med ZEBRA-batteriet er levetiden. De varer nemlig ca. tre ganger så lenge som batteri av typen litium-ion. En annen stor fordel i Norge, er at ZEBRA batteriet virker akkurat like godt om det er -50 ute. Litium-batteri derimot mister midlertidig svært mye av sin kapasitet i kaldt vær. En annen fordel som er mindre aktuell i Norge, er at ZEBRA batteri også tåler varmt vær. Litium-batteri blir utslitt raskere etter hvert som utetemperaturen stiger.

Konklusjonen er at ZEBRA-batteriet virker som en meget smart løsning for en bil som brukes av dagpendlere, eller av bedrifter som bruker bilen hver dag."

[Ladefabrikken]

Lurer på hvor de har fått info om at Zebra baterier har tre ganger lengre levetid. Det vil si at Zebra batterier kan lades opp minst 8000 ganger. Det tror jeg ikke mye på.

Jeg har lest så mye rart som disse motorbladene skriver at de stoler jeg ingen ting på.

[elektrolux]

Det kan jo være i år og ikke i cycler det menes?

Da blir påstanden at Zebra varer i mellom 12 og 30 år avhengig av om en skal tro på at Litium varer 4 - 7 eller 10 år.

Uansett ikke så værst levetid.

[Rav4_EV]

Alle batterier som varmes opp til en optimal driftstemperatur virker bra i -50.
Snakk om manglende evne til å oppfatte virkeligheten. 

AM

[III]

Er lithiumbatteriet dobbeltisolert med vakuum  også  ?
Poenget er vel at Lithium ikke har optimal driftstemp alltid mens Zebra har det ?
Fodelen med Lithium skal jo være at man slipper å holde det varmt , men det er jo synd om det går ut over rekkevidden...

[jkirkebo]

Er lithiumbatteriet dobbeltisolert med vakuum  også  ?

Nei, slike tiltak er det ikke behov for da batteriet lever fint med vanlig romtemperatur, ikke noen hundre grader slik som Zebra. Litt enkel isolering og en varmematte eller lignende er altså alt som skal til.

Og kulden går da like mye ut over rekkevidden på Zebra, det brukes vel batterikapasitet på å holde batteriet varmt om man parkerer i kulda et sted man ikke kan lade ? Motsatt, er en bil med lithium-batteri og aktiv temperaturregulering parkert i kulda og plugget inn så kan den også holde optimal temperatur på batteriet uten at det går ut over rekkevidden.

[III]

Står mye lurt på denne tråden :

http://elbilforum.no/forum/index.php?topic=2594.0