Sv: Tesla i norske medier

[jazzwheel]

Dette blir 3,67 eller 3-4 biler pr dag pr service verksted om folk bare hadde tatt service.

En service skal vel normalt ta et par timer, ikke en hel dag. Var det ikke også slik at for eksempel Rud hadde rundt 10 bukker/serviceposter?

Når man hører om 4-5 måneder ventetid på service er det opplagt noe som er feil i logistikken, men om det er mangel på mekanikere, deler, eller andre årsaker er ikke godt å si.

[Sjøhyene]

En annen ting som også ikke er spesielt bærekraftig er all den tiden bilen står urørt på service senteret før de begynner å ta i den.
De to siste gangene jeg har hatt den inne har tatt ganske nøyaktig en uke hver gang før den flytter seg fra den plassen jeg parkerte den. Nå som den er inne for service pluss noen andre fiks har den atter gang stått over en uke uten at de har begynt. Er nå på syvende arbeidsdagen, så snart 1.5 uker.
Så mye bortkastet tid med leiebil kan jo ikke være særlig lurt.

[rossifan46]

Klippet fra Tesla Fourth Quarter & Full Year 2015 Update;

"Reflecting our philosophy of continuous improvement, we have not relaxed our pursuit of making the world's most reliable cars. The
cost of first year repair claims on cars produced in 2015 was at about half the level of cars produced in 2014, and about one quarter the
level of cars produced in 2012."

[Muffinman]

Interessant framstilling, spesielt siden det ikke er så mange biler produsert i 2015 som har rundet året enda.

[Cookie Monster]

Bra det går riktig vei Men halvparten av sinnssykt mye feil er enda ganske mange feil 


Sånn litt mer seriøst så ser det helt klart ut at det går riktig vei fra 2015- Er mye mindre service bulletins rettet mot de sammenlignet med de før som har veldig mange. Samt at det nye panotaket levert fra rundt sommeren ser ut til å være en stor forbedring. Panotaket har vært en av tingene som har gått mest igjen.

Vi uten panotak skulle fått billigere service siden ca halve tiden på service går på sjekk av det, demontere glasset foran, blåse rein kanaler og smøring ifølge service katalogen

[Cookie Monster]

Du har den nye utgaven?

[Sjøhyene]

Bra det går riktig vei Men halvparten av sinnssykt mye feil er enda ganske mange feil 


Sånn litt mer seriøst så ser det helt klart ut at det går riktig vei fra 2015- Er mye mindre service bulletins rettet mot de sammenlignet med de før som har veldig mange. Samt at det nye panotaket levert fra rundt sommeren ser ut til å være en stor forbedring. Panotaket har vært en av tingene som har gått mest igjen.

Vi uten panotak skulle fått billigere service siden ca halve tiden på service går på sjekk av det, demontere glasset foran, blåse rein kanaler og smøring ifølge service katalogen

Tror du tar feil der når sier at pano taket er en ting som går igjen. Av de jeg kjenner meg selv inkludert har ingen hatt problemer med panotaket. Det er vel bortimot den eneste delen av bilen som har holdt 100% tett for alle bilene jeg har kjennskap til. Trunk, frunk og diverse lister i dørene er jo kronisk utette. Dette er for 2+ år gamle biler.

[havardhm]

Mitt pano-tak lekker ikke, men det er veldig tregt til å åpne noen ganger. Må liksom gi det to-tre forsøk, og kanskje dytte litt på det. Jeg trodde det var frost til å begynne med, siden jeg kjøpte bilen brukt nå i vintersesongen, men kan virke som problemet er større enn bare frost.

[Cookie Monster]

Det jeg har hørt av inside info fra en som jobber med å reparere de for mange andre produsenter også, er også noe som nevnes som et vanlig problem av consumer reports og noe man hører ofte er problem fra andre av de jeg har snakket med. Både lekkasje, knirkelyder går mye igjen.

Antall service bulletins på panotaket og alle sjekkpunkt på service tyder også på at det har sine problemer.
Men mulig hvis man aldri åpner taket at det holder seg bra og finnes alltid unntak.

At åpning i taket er et problem har det vært lenge og det gjelder ikke bare Tesla. Taket er fra samme leverandør som Mercedes bruker. Når man har ekstra motorer, pakninger/paneler som skal legge seg riktig, pakninger blir morken/slitt ved tiden osv. Så sier det seg selv at det er en større risiko for feil.

Feks her fra 2013 C klasse. Ser vel likheten

[Lygren]

Sikkert nevnt flere ganger, men har hatt 2013 Tesla samt nå 2015 versjonen, og det er stor forskjell i antall småbugs på disse. Min sistnevnte 85D har jeg faktisk ikke hatt på service siden jeg fikk den i mars, og selv om det nå er et par veeeeldig små ting pending og da inkluderer jeg like godt alt; blåselyder fra den lille trekantruta på førersiden samt litt ujevnheter oppe ved taket et par steder (ikke sikkert jeg får fikset uansett, men ser ikke bra ut...), er dette noe helt annet enn forrige 2013 Tesla som måtte inn for både det ene og det andre nesten på kontinuerlig basis. Fremover tror jeg det blir enda mindre feil, så jeg har trua på Model 3 når den omsider kommer, og tror også Xen, med unntak av falcondørene, kommer til å ha langt mindre feil ved lansering enn Sen når den kom. Går riktige veien, men at Tesla etterhvert bruker helt uakseptabelt lang tid på å rydde opp i feil er jeg helt enig i; spesielt da for 2013-eiere som tross alt var ekstremt viktige innovatører som tok en enorm risiko i kjøp av bil fra et firma en ærlig talt ikke visste om ville eksistere to år senere...