Sv: Kull på vei ned (igjen)

[Griffel]

Kanskje man kan snu på ladeproblematikken til at mange elanlegg i Norge er så dårlige at disse blir avslørt av elbiler som lades? I så fall er det anleggseier som synder, mens vanskelig elbillading bare er et symptom på et vedlikeholdsproblem?

Ja, anleggseier bør sørge for mode3 ladestasjoner for elbil. Eller til nød sørge for at Schuko kontakter ment for elbil sikres maks. 10A og har de nødvendige jordfeilbrytere.
(Det var det du mente, ikke sandt?)

[Johnny]

Jeg synes dette dreier seg mer om holdninger til elektriske instalasjoner, enn om teknikk. I dag gikk jeg gjennom et boligområde, og så to biler som begge ladet via en skjøteledning med ladekladden liggende på bakken.

Det som en gang var greit som en midlertidig løsning over natten, er ikke en grei løsning for tusenvis av timer med lading for fremtiden.

Begge bilene våre har de orginale ladekablene liggenede bak i bilen, siden det også er uaktuelt pakke de inn og ut av bilen to ganger om dagen. Lading hjemme foregår da på en måte som gjør at vi bruker mindre tid på dette enn vi før brukte på å fylle drivstoff!

[Rav4_EV]

Skal ikke mer enn en brann med opphav i en elbil under lading der menneskeliv går tapt før verden ser helt andelenes ut. Da blir det full fokus og forbud mot å lade en rekke steder.

En gang var det mulighet for lading på ferger. Etter en dramatisk brann i en prototype er det ingen som vil gi ladestrøm til en serieprodusert bil.

Slutt med denne brødristerkontakten og begynn å bruk europeisk standard for elbillading.

[frodeseverin]

Grovt regnet foregår 11 millioner oppladinger fra Schuko hvert år. Det betyr at vi snart nærmer oss 100 millioner brannfrie schuko oppladinger.

Kan det være antydning til hysteri når noen går ut og sier det bare er et tidspørsmål om NÅR huset ditt tar fyr.

Selv skulle jeg gjerne byttet til nye vinterdekk hvert år, men sliter heller ut de jeg har. Tilpasser heller farten. Dersom vi med jevne mellomrom gjør som Tutti og kjenner etter varmgang kan er nok risikoen for brann svært liten.

Jeg har selv overbelastet et Shuko uttak med lading av mine e-Golf. Kontakten så ikke pen ut, og jeg er glad den ikke tok fyr.

Nå var det riktig nok fysisk belastning sideveis på kontakten også. Men det er nettop dette som er poenget. Type 2 kontakten tåler mer av både mekanisk og elektrisk belastning.

[elektrolux]

Jeg har selv overbelastet et Shuko uttak med lading av mine e-Golf. Kontakten så ikke pen ut, og jeg er glad den ikke tok fyr.

Jeg har selv kommet til nedstengt lading etter at original ladekladd på e-Up kobler ut grunnet varmgang i Schuko.

Dette er på St.Olav der stikk er montert for minst 5 år siden og har foretatt tusenvis av oppladinger. Alle disse stikk er overmodne for utbytting. Har gitt beskjed både til Lyse som eier stikk, og til Stavanger Parkering, men ingen tar ansvar og bytter. Vurderer derfor selv å bytte stikk. Koster jo kun ca 30 kr, og tar noen minutter å bytte. Er bedre enn å komme til ikke oppladet bil.

Er også som frodeseverin glad for at det ikke har tatt fyr, men samtidig svært lite bekymret for at det skal, da temperatursensoren i ladekabelen stopper ladingen ved omtrent 80C på Schuko.