Sv: Gearboks gone etter 25000 km

[M@rtin]

Jeg ser at f.eks. Biltema annonserer for en 12v-kupévarmer her:

http://www.biltema.no/no/Bil---MC/Bil-tilbehor/Vinterbil/Kupevarmer/Kupevarmer-12-V-2000019426/



Er dette et alternativ for å få opp varmen raskere i en Miev eller få fjernet is på frontruta?
Eller blir dette en for stor belastning for 12v-batteriet? Det er jo mindre enn et vanlig bilbatteri (kun 6 celler?). Eller bør det være mulig å bruke varmeren mens motoren går?

Martin

[Lynvingen]

Det vil dessverre ha liten effekt.
Den er på 200w, som vil gi samme varme som et par-tre kraftige lyspærer.

Har testet en lignende i min C-zero tidligere, tror rett nok det var 150w eller 175w, men det blir dessverre for svakt. Kan til nød brukes til å tine vinduene litt raskere om den plasseres helt inntil, men for å varme opp kupèn er den fullstendig ubrukelig.

[TB]

Er dette et alternativ for å få opp varmen raskere i en Miev eller få fjernet is på frontruta?
Eller blir dette en for stor belastning for 12v-batteriet? Det er jo mindre enn et vanlig bilbatteri (kun 6 celler?). Eller bør det være mulig å bruke varmeren mens motoren går?

Støtter Lynvingen, 200 W gir liten varmeeffekt. Bruksområdet for denne typen varmer er i fosilbil, der det tar tar tid før motoren blir varm, og varmeapparat gir nokon effekt. Dermed kan denne betre sikten på frontruta. Typisk for kortere turar.

I trilingene er det 5000 W varmapparat, som startar å varme med det samme. Tek litt tid å varme opp varmekretsen, men neppe lang nok tid til at 200 W gir nokon praktisk varmeeffekt. Det gir heller ingen fordel å ta energi frå 12V batteri, ved at dette blir lada frå hovedbatteri via DC-DC. Sparer ingen energi, blir nok meir eit tap.

Vil heller lønne seg å starte forvarmen, på Mitsubishi i-Miev 2012 modell (og nyare) er det mulig via fjernkontrollen om ladekabel står kobla til. Det vil hente energi frå 230 V - og varme via det innebygde varmeapparat.

Når det gjeld belastningen på 12 V batteri bør ikkje det vera noko stort problem. DC-DC vil levere energien til batteriet. Om bilen er av er det ingen spenning i 12 V uttaket - du klarar ikkje tappe batteriet før start.

[SUNPWRD]

Jeg vurderer å teste ut noe liknende. Begrunnelsen for dette er at å dra igang 5kW varmeren ofte gir mer varme enn strengt nødvendig etter min oppfatning. I tillegg vil en slik liten varmer kunne gi varme til føreren som vil bruke mindre energi (mer fokusert) enn den originale varmeren som må varme ganske mye vann ++.

Soulen til kona har en "Driver only" funksjon som sparer strøm. Jeg antar at dette vil kunne gi noe av samme effekten.. Det dugger jo ikke på alle rutene hver dag..

[catomork]

Hei. Prøvde du ut denne? Og hvordan gikk det? Vurderer det samme.

[Mr.Zero]

Kjøpte en tilsvarende vifte i en båtbutikk i høst. Min erfaring er mye viftestøy og liten effekt. Blir ikke brukt.