Sv: Trilling på bærtur.

[RoaldH]

Er rimelig fersk ELbil eier og lurer på om det skåner batteriet å la det "hvile" et par timer etter langtur eller bare plugge rett inn så snart bilen er parkert? Teker på etter endt kjøring ikke når en må hurtiglade halveis til destinasjon, da får en urimelig lang reise tid

[cra]

Bare å plugge rett i. Varmt batteri gjør at det tar bedre til seg lading. Kanskje ikke så relevant på "hjemmelading"/saktelading, men definitivt på hurtiglading/Superlading.

Den generelle tommelfingerregelen er "Lad når du kan, kjør når du vil".

[nr1rayner]

Bruker du å slå av mobilen og la den hvile et par timer etter en samtale, før du setter den på lading..? 

Husk at du kjører en smartere bil nå, det finnes ingen olje, kjølevæske, turbo, eksosanlegg osv osv som skal kjøle seg ned.
Vet ikke om det finnes noen "magisk grense" for temp på batteriet, men normalt sett holder det seg godt innenfor det. Hvis tempen skulle bli høy vil bilen selv begrense hastighet på ladingen.
Som cra skriver, ved vanlig saktelading er ikke batteritemp en bekymring.

Jeg bruker å si "lad når du kan, ikke når du må", men cra's vinkling på det var jo også fin 

[tomrh]

Hvis du kjører Leaf og det er minst 7 streker på batteritempmåleren så ville jeg latt det kjøle seg ned!

[Rav4_EV]

For å kjøle ned batteriet bør du plugge det inn snarest. Lading er en endoterm reaksjon og reduserer temperaturen.

[nr1rayner]

Hvis du kjører Leaf og det er minst 7 streker på batteritempmåleren så ville jeg latt det kjøle seg ned!

Hvis det er snakk om hurtiglading kan jeg vel kanskje være enig.
Men, uansett, BMS (battery management system) vil prøve å bevare batteriet med å redusere ladekrafta.

Men for å komme så høyt har man vel mest sannsynlig stått ganske mye på hurtiglader og kanskje kjørt ganske hardt allerede.. Så man burde vel kanskje tenke litt preventivt FØR man kommer så høyt..

[Electrix]

Hvis du kjører Leaf og det er minst 7 streker på batteritempmåleren så ville jeg latt det kjøle seg ned!

Hvis det er snakk om hurtiglading kan jeg vel kanskje være enig.
Men, uansett, BMS (battery management system) vil prøve å bevare batteriet med å redusere ladekrafta.

Men for å komme så høyt har man vel mest sannsynlig stått ganske mye på hurtiglader og kanskje kjørt ganske hardt allerede.. Så man burde vel kanskje tenke litt preventivt FØR man kommer så høyt..

Det å la bilen stå over tid med høy batteritemperatur eller 100% lading er to ting som hver for seg sliter på batteriet, og det ser ut til å være ekstra ille å kombinere disse to.

Derfor kan det være lurt å vente med å lade opp til det har roet ned temperaturen litt (dersom du ikke skal avgårde igjen om noen timer, men da blir det jo ikke stående på 100% uansett) .

[Electrix]

For å kjøle ned batteriet bør du plugge det inn snarest. Lading er en endoterm reaksjon og reduserer temperaturen.

Hæ?
Alt jeg har lest og alt jeg har erfart tilsier at batteriet øker temperaturen når det lades. Kan du forklare dette litt bedre? legg gjerne ved noen linker.

[nr1rayner]

@electrix
Nå trenger man jo ikke å fylle tanken helt full hver gang da..
Tomt batteri er visst heller ikke bra, så ankommer man med typ 5% og 7-8 streker vil jeg nå uansett tro det vil være bedre for batterihelsa å lade med 10A minst opp til 20% "med en gang", enn å la den hvile med 5% og varmt batteri, fordi man skal unngå 100% og varmt batteri...
Det tar uansett lang tid å kjøle ned den klumpen, og lading på 10A ser ikke akkurat ut til å tilføre nevneverdig med varme, batteritempen min økte med ca 0,5 C over 3 timers lading, utetemp rundt 0C, batteritemp ca 2C.

Men ankommer man med 30-50%, og skal være på stedet over natta eller lenger, ville jeg ikke stresset med å startet lading, samt at det muligens er fordelaktig å vente.

En vesentlig fordel med å ha minst 20% på tanken vs 5% er at bilen faktisk kan brukes.
Skal man hele tiden gå rundt å tenke på hva som er best for batteriet blir man sprø (sett at man ikke er det fra før da)...

[Trekkoppbil]

Jeg har det i meg at jeg skal lade så snart som mulig etter endt tur, og gjerne hurtiglade for å komme over 20%SOC. Stort høyere er det nok ikke noe vesentlig poeng i å gå, men jeg liker å lade litt mer for at bilen skal være klar til å kjøres, og man bør holde seg over 20% på neste tur.

Det er min fikse ide, som bygger på fordommer.

[tomrh]

Jeg har flere ganger kommer hjem på kvelden i vinterkulda etter VLBW, forsåvidt plugget i men med ladetimer slik at ladingen ikke har startet på mange timer. Har fremdeles 12 batteristrek og 86% SOH etter 116.000 km.