Sv: Pendlererfaring: Sandefjord-Oslo-Sandefjord

[Djur1]

...

Da var den første langturen unnagjort. Det gikk greit, men fra Elverum og oppover forsvant 6 mil på rrangen . Vet ikke hva som skjedde... Kom frem med 32 km igjen. Topografi,føre og kulde er killer. Jeg starta med 99 prosent, og det gav ca 30 mil. Er ikke det litt lite...?

Høres litt lite ut, sto du mye i kø på E6? Hvordan påvirker eventuelt det rangen? Får ikke bilen min før i februar (håper jeg), men kommer til å kjøre den strekningen en del ganger i vinter... Monterer trefas 400V på hytteveggen før den tid for å slippe å være avhengig av schuko-lading i sprengkulde...

Litt OT, men så en mørk P85+ med EL29xxx-skilt utenfor ICA Stöten i Sälen i dag. Din?

Ja det var sikkert meg.

Jeg skal til service senter med bilen for å sjekke spissinga på hjula.  Pluss at de skal sjekke om det er noe annet som stjeler strøm.

[Lanber]

Hvis du hadde 32km igjen kan du legge på ca 30km som ligger under 0. Da har du 60km igjen, 360km rekkevidde høres helt plausibelt ut. Forbruk = 233 wh/km

Bilen har 76kw tilgjengelig fra 100% til 0km rekkevidde igjen, så ca 5kw til under der.

[Øyvind.h]

Hvis du hadde 32km igjen kan du legge på ca 30km som ligger under 0. Da har du 60km igjen, 360km rekkevidde høres helt plausibelt ut. Forbruk = 233 wh/km

Bilen har 76kw tilgjengelig fra 100% til 0km rekkevidde igjen, så ca 5kw til under der.

3 mil under 0 ville jeg ikke satset på. Om reserve under 0 er cal 5kWh må du helt ned på 166w/km for å klare å kjøre 3 mil.

[Djur1]

jeg trodde den hadde 85 kw - 4 kw som var en slags buffer =81 kw på 100%?

[Tuxedo]

jeg trodde den hadde 85 kw - 4 kw som var en slags buffer =81 kw på 100%?

Etter 81,1 kWh så stopper bilen.  De resterende 3,9 vil aldri kunne brukes til å kjøre bilen, men er tilgjengelig for automatikken for nødvendig nedstenging og som da desperat vil unngå å "bricke" batteriet.

[TS]

Ser vel kanskje ut som Fortum ikke er så aktive her på forumet, men Jan på Fortum kan sikkert bekrefte at Mennekes kabel fra Salto ikke passer Enstos stolper (i hverfall ikke på Landvetter) i Sverige, da handtaget/vinkel gjør det vansklig å få stengt luken.
Håper å få tak i rød adapter snart, så vi slipper dette tullet.

Jeg ladet med Salto kabel på Inspiria i Sarpsborg hvor jeg mener de har Ensto stolper .

Men, på Storo senter i Oslo før jul prøvde jeg Salto på Ensto stolper. Lading startet etter at lokket ble lukket, men stoppet straks etterpå. Prøvde flere stolper og ringte support (Svensk) og fikk beskjed om at Salto kabelen ikke kan brukes pga vinkelen. Lokket blir presset opp.


Det er idioti at Produsentene ikke kan enes om en standard på bruk av standard utstyr .
Nå må vi ha to type2 kabeler og Ensto sin er kun 16A ser det ut til.

[jkirkebo]

Men, på Storo senter i Oslo før jul prøvde jeg Salto på Ensto stolper. Lading startet etter at lokket ble lukket, men stoppet straks etterpå. Prøvde flere stolper og ringte support (Svensk) og fikk beskjed om at Salto kabelen ikke kan brukes pga vinkelen. Lokket blir presset opp.

Hmm, høres ut som om jeg bør legge en 1m lang lastestropp baki bilen også... (for å evt. holde slike lokk lukket nok)

[agpett]

Etter å ha vært en snartur over Sverige de siste dagene er jeg ikke imponert over lademulighetene. Kom meg Oslo - Gøteborg på fullt batteri og normal kjøring. Lading i Gøteborg gikk forholdsvis greit, selv om det fort blir uvanlig dyrt å betale for 20 timers lading på 13A. Jeg hadde satset på lading på IKEAer andre steder, men fant etterhvert at disse bare var sikret med 16A, så det ble ikke mange km i løpet av timene jeg var der. Var også innom noen andre småbyer og der var det så og si umulig å lade på offentlige steder.

Krysser fingrene for at det blir SC i Sverige snart, og at noen aktører får opp 32A sikringer.

[valvolainen]

selv om det fort blir uvanlig dyrt å betale for 20 timers lading på 13A

Hvor og hva kostet 20 timer med 13A?
- Eller tenker du bare på den tiden da du går å handler fordi du ikke har noe å gjøre?

[agpett]

ett par hundre kroner blir det fort i parkeringsavgift

[audioboy]

Kjørte Oslo ---> Öland nå i sommer med 85D

Kjørerute
* Oslo (startet med 100% SOC)
Sparte ikke på noe, ankom SC Uddevalla med 43km
* Uddevalla SC ladet fullt.
Kjørte Uddevalla - Gøteborg - Borås - SC Toftaholm. Flotte veier. Ankom den kanskje finest beligende SC i Toftaholm med ca. 40km. Kunne kjørt betraktelig mer øknomisk om nødvendig..
* Toftaholm SC ladet fullt. Restaurant åpen 12-15 / 18-21. Milevis til annen sivilisasjon.
Ankom ~Byxelkrok på Öland med ca. 50km

Ladere i Kalmar/Öland. Uppladning.se viser flere ladere. Bla. en rask Chademo-lader i Kalmar.  Fikk testet rødt stikk på Maxi ICA Stormarknad Verkstadsgatan 6. Fungerte utmerket med 16A rødt-adapter. Fikk 48km/t. Ellers er det meste opplagte ladepunktet i sentrum i Borgholm på Öland. 4 kommunale Type2-ladere som gir 22kW. Gratis parkering i 4 timer. Fikk ~98km/t, mao. ideelt for Tesla-lading. Ingen behov for SMS, RFID e.l. Bare å plugge inn den medbrakte Type2-kabelen.

Oppsummering: Helt uproblematisk å kjøre denne runden.