Sv: Kan man sitte inne i en bil som huriglader?

[bjaolsen]

Klart for en liten "tripreport".

Sommeren er her og  junior 2&3 ville til farmor og farfar på besøk. Jeg fant ut vi skulle prøve turen elektrisk. Jukset litt og fikk ferdig rute fra Barskog - tusen takk 

Turen gikk fra Drammen med toppladet batteri, men med 100 km/t på CC nedover E18 i Vestfold ble det nødvendig med en liten stop&go på Fortum i Sandefjord.

Totalt kjørt, 81 km, 17,3 kwh/100km,Lading 32-64%, 11 min

Etter et lite stopp bar det videre til Lasses, som var det opprinnelige første målet.

Totalt kjørt, 129 km, 16,6 kwh/100km,Lading 36-97%, 24 min inkl. avbrudd for flytting på grunn av "fastlåst nabo"

Turen gikk videre til Fortum på Kiwi Nedenes (Søndagsåpen )

Totalt kjørt, 228 km, 15,3 kwh/100km,Lading 28-92%, 21 min

Det ble fremsatt krav om middag og neste stopp ble lagt til Kiwi Sørlandsparken, med omkringliggende "mat"-kjeder 

Totalt kjørt, 275 km, 15,7 kwh/100km,Lading 40-99%, 35 min

Nå var vi litt ute å kjøre i forhold til "ruta" til Barskog, vi skulle egentlig ha ladet på andre siden av Kristiansand og i tillegg så begynte det å regne. Vi kjørte innom Kiwi i Songdalen, men der ble vi "slått" med 30 sek av en flunkende ny Zoe som var nesten tom og som "bare" ladet med 22kW... Ny plan, lite sikkerhetsstopp på Grønnkontakt i Lyngdal, før videre til Flekkefjord.
Trillet videre til Lyngdal i regnet, i Lyngdal stod det 8 Tesla'er og supet på superchargerene, men begge flexiladerene til GK var ledige.
Frem med kabel og brikke, koblet til på bilen, opp med brikke i med kabel på lader - Start lading... stopp, uhæ, gjenta, samme resultat, gjenta, samme resultat....Iiik, lese på automaten.... KOBLE TIL PÅ LADER FØRST, følge instruksjon, ladet som bare det

Totalt kjørt,  354 km, 15,3 kwh/100km, Lading 44-74%, 21 min inkl. fingertrøbbel

Så bar det videre til Flekkefjord og GK's lader der, kom frem og der stod det en Leaf og ladet, var usikker på om laderen støttet dobbellading så jeg koblet til på Flex, etter litt fikling på skjermen så det ut for at laderen støttet dc+ac .. Prøvde og det stemte, dermed gikk det raskere å bli ferdig. Fikk beskjed om at det hadde vært opp til 8 biler i kø der tidligere på dagen....

Totalt kjørt, 391 km, 15,3 kwh/100km, Lading 43-95%, 25 min

Så bar det videre mot Jæren, batteriet gikk fortere enn ønsket og med tanke på "Raudnaskaret" mellom Vikeså og Ålgård ble det nok et sikkerhetsstopp på Helleland.

Totalt kjørt, 450 km, 15,4 kwh/100km, Lading 45-50%, 4 min

Så videre til Ålgård og Fortum på Kiwi, her var planen å lade helt opp, men laderen er nedgradert til 22kW litt usikker skilting det står 43kW på laderen og 22kW på etikett... Junior 2&3 var alt annet enn interessert i å vente så det ble kun 3 minutter før vi kjørte "heim te mor"

Totalt kjørt, 491 km, 15,2 kwh/100km, Lading 28-38%, 3 min (Hastighet tyder på 43kW)

Fremme....

Totalt kjørt, 509 km, 14,9 kwh/100km, 76 kWh, 80/100, 26% igjen på batteri.

Totalt ladet i ca. 2 timer og 20 min

På kvelden ladet jeg opp til 95% på Fortum på Klepp, overraskelsen var stor når batteriet var 84% i dag morges. Tanker om ødelagt batteri og krisemaksimering... Ladet igjen litt en liten time i dag til 99% og nå ser det ut for at det sitter....

bjaolsen
2015 Zoe Intense R210

[bjaolsen]

Ladet igjen på Ålgård, nå virket farten mer som 22kW.

I tillegg ladet nå laderen på Nedenes med 22kW (kikket bak på måleren), kan det ha noe med første 20 minutter uten kostnad i åpningstid ?

[zbk]

Ladet 6 minutter på denne i går og fikk rapportert 3,6kWh levert, noe som burde indikere 43kW effekt. Merkelig nok er laderen merket med 22kW på en lapp, men displayet sier 44kW.

[aronesen]

Laderen på Ålgård hadde en kort periode etter at den var skiftet, der den bare leverte 22KW.
Fortum burde ha fjernet disse 22KW merkene etter at de oppgraderte den til 43KW igjen.

[bjaolsen]

Mulig at min opplevelse av ladingen at ladingen på Ålgård var 22kW kommer av at batteriet allerede var over 80% ved start, samme ved Kiwi Nedenes i Arendal.

Tips:
På de fleste "Nissan" laderene til Fortum kan en titte bak på måleren som er merket med AC, der viser den effekt levert på den nederste linja.

[Speeder]

Mulig at min opplevelse av ladingen at ladingen på Ålgård var 22kW kommer av at batteriet allerede var over 80% ved start, samme ved Kiwi Nedenes i Arendal.

Korrekt. Det kreves ganske lav SOC(state of charge) før 43kw lading tillates.