Sv: Bytte 10A Schuko med 16A CEE

[HenryJac]

Hva betyr dette?



Har målt det lille batteriet og er 9.45V, så satte det til lading med vanlig lader.

[HenryJac]

Er det noe nedre Volt grense for at laderen ikke vil lade?

[ØysteinBuddy]

Det er for lav spenning på batteripakken din.
Husker ikke helt eksakt, mener det er ca 55-60V som er nedre grense. Batteriene er trolig sulfaterte og bør pulslades sakte opp igjen.
Det er også derfor du har lite strøm på backupbatteriet da dc-dc-konverter også stopper.

[HenryJac]

Takk for svar.
Er nå snart 2 dager med lading med 2 x 4A ladere og 1 x 5A lader, så tar sin tid. 

Hvordan/hvor måler jeg totale Volten? Jeg har skjønt hvordan det gjøres parvis, men ikke alt i ett.

[ØysteinBuddy]

Det måler du lettest på den grå, brede kontakten som går inn på laderen. Pass på og ikke kortslutte noe!

[HenryJac]

Haha, så klart. Den var litt flaut.

[HenryJac]

Var å målte, den viste 47.9V

[ØysteinBuddy]

Det blir litt lite ja! Smør deg med tålmodighet, lad sakte og rolig opp igjen, følg med på varme fra batteriene, så er den snart oppe og gå igjen.
Anb ikke og starte bilens lader før du er over 80v, lad gjerne opp mot 88 volt..

[HenryJac]

Det er jo uker til, haha
Sist jeg sjekket i dag, så var den oppe i 48.3V 

Batteriene blir ikke varme eller føles varme ut når jeg tar på dem.
Men 80V? Er det ikke 72V system?

[Rav4_EV]

80/seks batterier i serie = 13,3 volt.

Om du bare har 3 ladere tilgjengelig ville jeg brutt batteristrengen. Din DC/DC konverter vil tømme drivbatteriene fortere enn du greier å lade opp.
Koble av minuskabel på det siste batteriet under setet. Da skader du ikke deg og verktøyet om du treffer gods.

Så lader du opp batteriparene i tur og orden.

[HenryJac]

Sist jeg målte på pluggen inn til laderen fikk jeg 49,3V, men når jeg målte på parene mots gods fikk jeg 62V.
Hva kan det komme av? Ville tru pluggen hadde max Volt.

Skal koble av i morgen. Viste ikke at DC/DC koverteren ville tappe uten at tenning på bilen var på.
Takk for all hjelp.