Sv: Maks regen på 240 vs 210 ?

[Griffel]

Siemens har åpnet standarden sin for for konduktiv lading av elbusser.
Konduktiv lading har åpenbare fordeler sammenlignet med induktiv lading av busser.
Mindre tap.
Letter vekt i bussen, da den slipper motager for induktivlading og stor ladelikeretter.
Lavere pris for bussen.
Større ladeeffekt enn hva som er praktisk mulig med induktiv lading.

TU: http://www.tu.no/industri/2015/06/22/denne-skal-gjore-at-elbussen-tar-over-i-byene

Når bussen er korrekt posisjonert felles en pantograf ned fra ladeportalen. Hver av lederne treffer kontakter på busstaket og når alt er på plass starter ladingen. Bussen kan posisjoneres med et slingringsmonn på en halv meter hver vei. Ved å ha pantografen i portalen og ikke på busstaket spares mye vekt. Foto: Siemens AG

Siemens: http://www.siemens.com/press/en/feature/2013/infrastructure-cities/rail-systems/2013-07-ebus.php

[KjellG]

Siemens forsøker med onboard pantograf også. Kanskje noe for turistbusser?

http://www.mobility.siemens.com/mobility/global/en/interurban-mobility/road-solutions/electric-powered-hgv-traffic-ehighway/pages/electric-powered-hgv-traffic-ehighway.aspx