Sv: Kjøpt E-golf i Oslo; kjøre 50mil til Molde

[Larsj84]

Hei,

Vurderer å kjøre Skien - Hamar  totalt 26mil med min Leaf. Dette vil bli den første turen hvor jeg kjører ett så langt strekk "i ett" og er avhengig av å bruke hurtigladere. Jeg har en fossilbil som egentlig har vært tiltenkt dette formålet - men hadde jo vært gøy å klart turen elektrisk

Har brukt Greenrace til å beregne ruten - har satt bilens kapasitet til 20kWh og tilbehør brukt til 2kW - dette er nok noe pessimistisk - men liker å regne med litt slakk.

Jeg tenker å legge opp ruten slik:

Skien - Drammen(over Siljan) - 91km  rundt 20% batteri igjen
Lade til 80-90% på Marienlyst

Drammen - Alnabru/Furuset - 55km - 30%-40% batteri igjen
Lade på Alnabru eller Furuset til 80-90%

Alnabru/Furuset - Minnesund - 68km - 20-30% igjen
Lade på Minnesund til 80%

Minnesund-Hamar som er ca. 55km burde da gå greit.
Høres dette fornuftig ut?
Hvordan pleier bruken av stasjonene være ? er det endel i kø blir det fort mye venting.. noen tidspunkter på dagen som er bedre å reise enn andre?

Tenker å basere meg på å bruke samme stasjoner på returen også - men er da avhengig av å lade ~100% i Drammen for å komme meg hjem - hvis ikke laderen på Grelland er operativ(denne er vel i feil kjøreretning også) evt. kjøre  E18 hjem og lade i Tønsberg.

[emil]

Hvor har du ladekort? (GrønnKontakt, Fortum ?)

I utgangspunktet høres det ut som en fornuftig løype som ikke bør by på store utfordringer. Liten omvei på hjemveien kan være Kiwi Holmestrand (Kleivbrottet) og så opp til Grelland - Hvittingfoss - Siljan. Da er det ca 7 mil fra hurtiglader til Skien og vil gi litt mindre rekkeviddeangst.

Ladestasjonene er gjerne i bruk på tidspunktene flest er ute og kjører.

[Larsj84]

Hvor har du ladekort? (GrønnKontakt, Fortum ?)

I utgangspunktet høres det ut som en fornuftig løype som ikke bør by på store utfordringer. Liten omvei på hjemveien kan være Kiwi Holmestrand (Kleivbrottet) og så opp til Grelland - Hvittingfoss - Siljan. Da er det ca 7 mil fra hurtiglader til Skien og vil gi litt mindre rekkeviddeangst.

Ladestasjonene er gjerne i bruk på tidspunktene flest er ute og kjører.

Takk for tips - Holmestrand kan vurderes. jeg har ladekort hos grønn kontakt - og Elbilforeningens lade brikke - denne har jeg registrert hos Grønn Kontakt og Fortum.

[emil]

Med Fortum og GrønnKontakt bør du være greit dekket på begge sider av Oslo

http://map.chargedrive.no/ gir en grei oversikt over Fortumladere.

[Leon]

Med Fortum og GrønnKontakt bør du være greit dekket på begge sider av Oslo

http://map.chargedrive.no/ gir en grei oversikt over Fortumladere.

Og http://gronnkontakt.no/ladestasjoner-i-norge gir tilsvarende oversikt over status for ladestasjonene til Grønn Kontakt. Her kan du imidlertid ikke se om ladestasjonen er i bruk.

Det kan du imidlertid på hurtigladekartet, som skal gjelde for alle ladestasjoner, men har dessverre opplevd at denne har vært tregere med å få med seg  at ladestasjoner har vært ute av drift (Grønn Kontakt).

Har vært mye på langtur med min Leaf, og min erfaring er at det er viktig å sjekke at en ladestasjon er operativ FØR du står der, fortrinnsvis samme dag. En annen erfaring er at ladingen går vesentlig tregere fra ca 60-70%, og fra 80-90% er du fort nede i en femtedels ladehastighet av hva du har ved 10-20%. Beregner derfor underveis slik at jeg ideelt sett lader fra ca 10-15 til ca 70%, for å spare tid og penger (på grunn av pris per minutt lading). Da kan jeg kjøre 60-90 km før neste lading. Dette må selvfølgelig vurderes opp mot risiko av å bli stående ladefast eller i ladkø. Er det tett mellom laderne, som det er fra Oslo til Minnesund, kan det være greit å kunne nå neste lader ved feil eller kø på en lader. Husk også at om en lader ikke fungerer, kan dette ofte løses ved å ringe supporttelefonnummeret som står angitt ved stasjonen!

Husk også at klimaanlegg og hastighet har mye å si for forbruket, og at varme i setet drar lite varme i forhold til varmeapparatet. Glem "gjettometeret" - det er bare til å få angst av, og se heller på gjenstående prosent batteri opp mot antall km - hvis du har en modell som viser det. En prosent per km gir vanligvis et konservativt anslag, og kan fortelle om du må "spare" eller ikke.

[Bjølseth1]

Hurtigladestasjonen på Marienlyst i Drammen er det sjelden kø på (2 stk) det er 4 vanlige stikk der også til treglading. Den tregladinga er nesten alltid full. Men skulle det være et stikk ledig men elbil plassene er fulle, så må du huske på å betale for deg.

Det er også muligheter for treglading i jernbanegata, eller i blichsgate p-hus

[Larsj84]

Hei

Kjørte denne ruten i dag, endret litt på ladestopp og endte opp med følgende intervaller.

Skien-Liertoppen  103km - 23% gjenstående. Ladet opp til 75% og tenkte lade på Kløfta.
Kjørte av gårde i høyrefila på e18 og e6 med ca 100km/t på speedometeret. Det gikk såpass greit at jeg droppet kløfta og kom til minnesund med 12 % igjen. Altså ett forbruk på 63% over 105 km. Må si jeg er imponert over det! Fulgte trafikken greit på motorveien hele veien.
Ladet ett kvarter på minnesund til 66% og ankom Hamar med 27% igjen.
Ladet totalt 35 minutter på hele turen.. må si leaf en overrasket veldig positivt på langkjøring!
Etter stoppet på minnesund hadde jeg 7 streker på batteri temp. Kanskje litt foruroligende om jeg hadde tenkt meg lenger og måtte hurtiglade mer.

På vinteren må jeg nok beregne 1 ekstra stopp..