Sv: Låne type2-kabel

[Martinius]

Kjekt å høre Musk gi kudos til oljeindustrien i denne vanskelige tid for vårt lands BNP. En stund til verdenb klarer seg uten hydrokarboner.

[Tuxedo]

Aner ikkje om vektforskjellen på tomt og fullt batteri er målbar, men det burde den vel være.

https://www.reddit.com/r/askscience/comments/lhwt3/does_a_fully_charged_battery_weigh_more_than_an/

there is more inertial mass in a charged battery than an uncharged battery, and more gravitational mass in a charged battery than an uncharged battery. However, if you could count up all the particles in both, there would be the same number of particles (and thus, the same amount of "stuff") in both.

Og i følge relativitetsteorien skal vel vektdifferansen mellom et fulladet og et utladet 85 kWh-batteri være ca 0,0000034 g. Sånn for kuriositetens skyld 

[Trustno1]

Aner ikkje om vektforskjellen på tomt og fullt batteri er målbar, men det burde den vel være.

https://www.reddit.com/r/askscience/comments/lhwt3/does_a_fully_charged_battery_weigh_more_than_an/

there is more inertial mass in a charged battery than an uncharged battery, and more gravitational mass in a charged battery than an uncharged battery. However, if you could count up all the particles in both, there would be the same number of particles (and thus, the same amount of "stuff") in both.

Og i følge relativitetsteorien skal vel vektdifferansen mellom et fulladet og et utladet 85 kWh-batteri være ca 0,0000034 g. Sånn for kuriositetens skyld 

Ikke at jeg er noen fysiker, men vil kanskje tro at det er noen kjemiske bindinger som endrer seg som vil påvirke vekten til batteriet mer enn hva relativitetsteorien gjør.

[Tuxedo]

Aner ikkje om vektforskjellen på tomt og fullt batteri er målbar, men det burde den vel være.

https://www.reddit.com/r/askscience/comments/lhwt3/does_a_fully_charged_battery_weigh_more_than_an/

there is more inertial mass in a charged battery than an uncharged battery, and more gravitational mass in a charged battery than an uncharged battery. However, if you could count up all the particles in both, there would be the same number of particles (and thus, the same amount of "stuff") in both.

Og i følge relativitetsteorien skal vel vektdifferansen mellom et fulladet og et utladet 85 kWh-batteri være ca 0,0000034 g. Sånn for kuriositetens skyld 

Ikke at jeg er noen fysiker, men vil kanskje tro at det er noen kjemiske bindinger som endrer seg som vil påvirke vekten til batteriet mer enn hva relativitetsteorien gjør.

Og det er nettopp pga relativitetsteorien (E = mcˆ2) at energien i disse kjemiske bindingene resulterer i endret vekt 

[satheesh.net]

Veldig hyggelig at Statsministeren tok seg tid til å svare da.

[Tuxedo]

Enig med det dere begge skriver.  Men vi (dvs Norge) kan gå mye lenger enn det; bl.a. har vi tilnærmet verdens laveste kraftpriser (i hvert fall direkte fra produsent, altså vannkraft.  Det legges på noen avgifter før det når stikkontakten din.)  Det er f.eks. ganske energikrevende å produsere batterier; her bør vi kunne ha et stort konkurransemessig fortrinn.

Og med arbeidsledige (olje)ingeniører i bøtter og spann; burde det ikke være mulig å ta opp igjen tråden med produksjon av elbiler?  Vi var jo tross alt pionerer med Think, og kundebevisstheten samt teknologien har kommet mye lengre siden den gang.  Sverige, med rundt det doble av vår befolkning, har hatt to store bilbedrifter (Volvo og Saab) siden hhv 1927 og 1945.  Noe å tenke på?

[o.b.lix]

Og med arbeidsledige (olje)ingeniører i bøtter og spann;

Og redd finansindustri - som neppe tør investere...

[Amoss]

Enig med det dere begge skriver.  Men vi (dvs Norge) kan gå mye lenger enn det; bl.a. har vi tilnærmet verdens laveste kraftpriser (i hvert fall direkte fra produsent, altså vannkraft.  Det legges på noen avgifter før det når stikkontakten din.)  Det er f.eks. ganske energikrevende å produsere batterier; her bør vi kunne ha et stort konkurransemessig fortrinn.

Har tenkt litt i samme baner. Derfor jeg irriterte meg grønn da jeg hørte vedkommende som spurte Elon om han skulle flytte bilproduksjonen til Norge. Det vi KUNNE spurt om var om han ikke burde legge GF-II (eller -III) til Norge i kombinasjon med en evnt. fremtidig Europeisk bilfabrikk innenfor EU. (Ikke at jeg tror han ville gått for det heller, men det har i det minste ett lite snev av realisme i seg.)