Sv: Pris for lading av C-Zero

[pej]

De har glemt å skru av remote access. Det er vanlig prosedyre på service.

[Muffinman]

Ikke i Trondheim. Her har de skrudd av en eneste gang på min bil, og det var på vei ut på prøvetur.

[Øggen]

Ser ut som de lar den stå over natten med tømt batteri. Kjenner at det gjør meg bare passe fornøyd, men får satse på at de vet hva de gjør.

Som Tesla mekaniker hadde det første jeg desktiverte vært "remote accsess", blir som et øye over skulderen hele tiden. Jeg vet at de napper ut dashcam, men dette burde de innført for seg selv..

Helt enig, og jeg tror de som oftest deaktiverer.

Tull!!
Tesla ansatte har etter hvert fått strenge regler for hva de kan og har lov til å gjøre.
Å skru av remote access, endre personlige innstillinger bare for eget(mekaniker) velvære er strengt forbudt. Til og med oppsigelsesgrunn.

[fonberg]

Ser ut som de lar den stå over natten med tømt batteri. Kjenner at det gjør meg bare passe fornøyd, men får satse på at de vet hva de gjør.

Som Tesla mekaniker hadde det første jeg desktiverte vært "remote accsess", blir som et øye over skulderen hele tiden. Jeg vet at de napper ut dashcam, men dette burde de innført for seg selv..

Helt enig, og jeg tror de som oftest deaktiverer.

Tull!!
Tesla ansatte har etter hvert fått strenge regler for hva de kan og har lov til å gjøre.
Å skru av remote access, endre personlige innstillinger bare for eget(mekaniker) velvære er strengt forbudt. Til og med oppsigelsesgrunn.

Da er det noe som har kommet etter hvert som du sier, det er jo kjent at de i noen tilfeller deaktiverte remote tidligere. Positivt at de har fått på plass rutinene du nevner.

[cirys1]

Tull!!
Tesla ansatte har etter hvert fått strenge regler for hva de kan og har lov til å gjøre.
Å skru av remote access, endre personlige innstillinger bare for eget(mekaniker) velvære er strengt forbudt. Til og med oppsigelsesgrunn.

Hva mener du her?? At deres retningslinjer går ut på og bli filmet/overvåket eller sparken??

"Hørtes" merkverdig ut spør du meg..

[jazzwheel]

Skøyen har aldri deaktivert min remote access selv om den har vært inn 3 ganger siste året.

Har vurdert å remote-tute hvis bilen skulle gå tregt frem i verkstedskøen, men droppet det

[fonberg]

Skøyen har aldri deaktivert min remote access selv om den har vært inn 3 ganger siste året.

Har vurdert å remote-tute hvis bilen skulle gå tregt frem i verkstedskøen, men droppet det

Fikk telefon fra Tesla om at bilen min ikke blir klar i dag, som avtalt. Jeg kommer IKKE til å remote-tute (selv om forsinkelsen betyr jeg må holde ut med P85D loaneren gjennom helga).

[D.O]

Batteriet tar da ingen skade i å være "utladet", er jo høy sikkerhetsmargin etter at range står på 0km. Ville vært mere bekymret om du hadde 43 grader rundt bilen og batteriet sto fulladet.

[cirys1]

Batteriet tar da ingen skade i å være "utladet", er jo høy sikkerhetsmargin etter at range står på 0km.

Det er i det nedre sjiktet det tar aller mest skade med veldig stor margin, mye større skade enn både SC lading og høy SOC..
Problemet er er at man ikke har tilgang til enkeltceller sin spenning, man har kun mulighet til og hente ut totalspenning, og den sier veldig lite. 1-2 dårlige celler kan fint trekke ned din totalkapasitet selv om det er over 7000 av dem, man vet ikke når den enkelte celle "knekker" fordi ingen av dem er 100% identiske..

[nortrahof]

Batteriet tar da ingen skade i å være "utladet", er jo høy sikkerhetsmargin etter at range står på 0km.

Det er i det nedre sjiktet det tar aller mest skade med veldig stor margin, mye større skade enn både SC lading og høy SOC..
Problemet er er at man ikke har tilgang til enkeltceller sin spenning, man har kun mulighet til og hente ut totalspenning, og den sier veldig lite. 1-2 dårlige celler kan fint trekke ned din totalkapasitet selv om det er over 7000 av dem, man vet ikke når den enkelte celle "knekker" fordi ingen av dem er 100% identiske..

Njaaa... vet ikke helt om dette stemmer?

Dersom man ikke har tilgang på enkeltceller sin spenning, vil batteriet ødelegges etter kort tid.
Dersom ikke cellene er "matched" eller har identisk kapasitet, vil man ved gjentatte opp- og utladninger ha noen celler som er helt tappet mens andre er fulladet ved samme klemspenning på den seriekoblede batteribanken.
Derfor må det være en overvåkning på hver cellegruppe. (Med en cellegruppe menes parallellkoblede enkeltceller)
Da vil dårligste cellegruppe mht. kapasitet være styrende for hele batteriet.

[cirys1]

Njaaa... vet ikke helt om dette stemmer?
Dersom man ikke har tilgang på enkeltceller sin spenning, vil batteriet ødelegges etter kort tid.

Nei det vill det ikke, men man har mindre kontroll, og nei man klarer ikke og lage de 100% identiske..
Jeg tolker ikke cellegruppe som enkeltcelle men som 96 av de.

Man vill selvsagt ikke ha noen som er tomme og fulle ved slik sammenkobling, men man har alltid noen som "henger" etter, disse kan fint "dras" opp igjen med lading til 100%..

[VL]

Takker for svar! Er blitt litt klokere...

Så folk betalte veldig mye mindre for 2013 og starten på 2014 modellene?

Jeg har mulig ordnet meg en P85 med alt av utstyr unntatt barneseter bak til 620k med serviceavtale og under 20 000 på telleren. Er dette dyrt? Får forøvrig samme utstyr uten "P" nesten lik KM til ca 35 000 mindre...

[Muffinman]

Den første prisøkningen kom i november 2013 hvis jeg ikke husker feil, og min bil steg vel med nærmere 80k for samme konfigurasjon. Siden da har det vært en rekke små justeringer og en stor økning i fjor høst.