Sv: Kan noen forklare/oppsummere hvordan man lader en Model S?

[Sveinal]

Det er vel ikke praktisk mulig å få større lader til min Think Li-ion 2010. Men er det (teoretisk og praktisk) mulig å rigge til likestrømsladning med chademo?

[elektrolux]

Tyskerene jobber med dette. Løsning kan komme en gang i framtiden. Litium Think sitt batteri er perfekt for Chardemo.

[Sveinal]

Hvem er "tyskerne"?
Hvor kan jeg lese om det de driver med?

Med hurtiglading kunne jeg uten problemer dra på rask Harrytur til Sverige! Uten bomavgift i Norge og med ubetydelige variable kostnder.  Jeg har bestilt en Tesla, men er egentlig svært fornøyd med Thinken med unntak for lademuligheten.

[Warlock]

*bump*

Hadde vært kult med hurtiglanding i Li-ion Thinken Noen som vet noe om det er mulig uten for mye modifikasjoner?

[elektrolux]

Kikker du oppi PCU på gen2 biler er det relativt lett å finne tilkobling for ekstra lader. Da får du i alle fall 2x14A lading.

Ting går tregt, men vi kommer til å prøve dette ut etterhvert. Ser også på tilsvarende løsning for e-Up og Leaf, og har Brusa ladere på vei inn så vi har noe å eksperimentere med.

[Warlock]

Hatt du tid til å leke noe mer med dette?
Eventuelt vet du om "tyskerne" ha kommet noen vei (hvem de nå enn er)?
Hadde vært gøy med DC-lading til Thinken

[Go-carter]

Det er en svenske som har fått til 22kw lading. Det lå et bilde på facebook-gruppen Think-tank, eller noe i den dur.

Var satt sammen av to ekstra ladere, koblet til AC inngangen tror jeg?

[Sveinal]

Finner ikke noe om "denne svensken".

Hvis USA-Thinker hadde muliighet for høyere ladehastighet enn de norske, kunne det kanskje være enklere å skaffe seg en trafo? På nittitallet leverte Noratel trafoer slik at US mini og mainframes ( f ex HP3000) kunne brukes i Norge. Slike strømforsyninger står det sikkert noen og støver ned av her i landet. Men, hvilke strømstyrker kunne Think lades med i USA?

[Go-carter]

Björn Öhnell er "svensken". Det ligger et innlegg ute på The Think-tank på facebook 18 desember, hvor han forklarer om løsningen.

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152408049246370&set=pcb.10152462103112051&type=1&theater

The whole story is that it all started when the original charger in my Gen1 PCU failed. I then installed an Eltek charger as a fix and connected it to the heater plug, with the heater daisy chained as there was 2 DC-connectors on the charger. Then when the idea was borne for a 3-phase installation, I simply added two more and connected those to the compressor-output as another daisy chain.The original fuse for the heater on the Gen1 is 25A, and 20 for the A/C but I changed both to 25 just in case. Anyway - I havn't had to make any nasty splices. Also worth noticing that this early Gen1 car doesn't have power steering or A/C, so there was quite a lot of empty space.