Sv: Hva er det Fortum og GrønnKontakt ikke har skjønt men som AR har skjønt?

[Stian89]

Jaa, nå har oljen tatt knekk på offshore livet, er nå blitt "permitert" og må begynne og jobbe på land.... Bor i Haugesund og må pendle til Stavanger for og forsette i bedriften

Strekningen jeg må kjøre hverdag er på ca 70 KM - totalt 140 KM daglig (Har lademuligheter på jobb) - samt jeg vil gjerne komme meg opp hytta på fjellet med EL-bilen - Vågslid ligger ca 180-190 KM fra huset mitt.

Tesla er utelukket da det blir for dyrt.

noen som har noen synspunkter jeg må tenkr på ved valg av bil ?

[zbk]

Med lademuligheter på jobb burde alle kortrekkeviddebilene kunne dekke behovet. Kanskje med unntak av trillingene på vinterstid, men det kan kanskje noen med erfaring fra disse si noe om.

På vei til Vågslid har du hurtigladere både i Røldal og i Etne (og snart Ølen), så med et lite ladestopp på veien er ikke dette heller noe problem.

Finn den av elbilene du liker og velg denne! Forskjellene er diskutert opp og ned i mente på andre tråder på forumet, men det meste kommer til personlige preferanser på hva man mener er "must-have" på en bil.

Personlig har jeg vært veldig fornøyd med min Zoe (gammel type med 11kW-lader hjemme). Med den nye motoren og ladekladd som håndterer alle strømnett burde den være enda bedre, selv med max ladefart på 22kW. Etter 8000+km har jeg enda ikke hatt behov for hurtiglading uansett, men kjører man mye langtur ville jeg nok ha savnet en mulighet for Chademo/CCS.

A.

[OlavEmil]

Til Vågslid må du ha hurtigladar. Heim att kjem du kanskje utan med dei bilane med lengst rekkjevidde (Zoe, Kia). Hurtiglading er ikkje noko problem, og framleis forholdsvis rimeleg samanlikna med bensin / diesel når det berre er sporadisk, men viktig at du får deg ein bil som kan hurtigladast.

Ut over det er det nok som zbk seier, jobbreisa burde alle dei vanlege elbilane klare. Med 140km pendling per dag blir det òg god sparing på drivstoffutgiftene .

[hsa77]

Det er riktig at nye ZOE ikke har hurtiglading, men den kan da tross alt lades på 22kw. På en tur på 190 km betyr det at ladestoppen maksimalt blir 15min lenger, det blir litt dumt å ekskludere en bil fordi du bruker et kvarter ekstra på vei til hytta...

Prøvekjør alle mellomklasse elbilene og velg den du liker best! 

[K S]

Et moment er hvor rask bilen er på hurtiglading. Leaf er visstnok treg i kulde. Har selv Kia, men har bare hurtigladet for å prøve, så jeg vet ikke noe om ladehastighet på vinteren.
Er jo kjipt å måtte vente feks 45 min i Røldal....

[hsa77]

Et moment er hvor rask bilen er på hurtiglading. Leaf er visstnok treg i kulde. Har selv Kia, men har bare hurtigladet for å prøve, så jeg vet ikke noe om ladehastighet på vinteren.
Er jo kjipt å måtte vente feks 45 min i Røldal....

Det kommer vel an på hvor ofte man skal på hytta, og om man kan få brukt ladepausen til noe fornuftig - f.eks handle litt (Røldal er vel kanskje ikke akkurat plassen å gå på shopping )  Uansett vil kjøreturen fra Haugesund til Vågslid bruke ca 25-30kwh (ifølge Greenrace). Med en ZOE betyr det at man må lade ca 10kwh (da har man god margin) et eller annet sted på veien - det er gjort på en halvtime.

Når man skal tilbringe et par timer i bilen hver eneste dag er det viktigst hvordan du trives med bilen i det daglige. Prøvekjør alle bilene og kjør deg en laaang tur med alle sammen - kjøp den bilen du trives best i!

[K S]

Er enig i at det daglige betyr mye, men reiser en i snitt hver andre helg til hytta, så er det mildt sagt plagsomt å bruke mer tid enn nødvendig.


(Men heldige de som har mulighet til å lade...dårlig fra Stavanger til Røldal langs RV13, det er riktignok Type2 32 A på Sand, men det er passe omvei hvis en skal til Gullingen.....)

[Gliderman]

Hei
Som flere andre her nevner, så bør du prøve flere biler. Selv pendler jeg 170 km hver dag med Leaf uten problem. Lader selvfølgelig på jobb. Jeg er også endel på jobb utenfor Gøteborg, ca. 250km hver vei. Dette funker fint med hurtiglading. Leafen lader litt tregt med kaldt batteri, men det gjør nok de andre også som ikke har aktiv temp kontroll på batteriet. I følge ryktene skal Leaf komme med en oppgradert batteripakke til høsten på 30kW og vil nok da bli den bilen med best rekkevidde i denne klassen. Leaf er også rimelig feilfri og behagelig å kjøre. Godt stereoanlegg har den også, men mangler foreløpig DAB.

Lykke til med valget

Mvh
Svein Erik

[elektrolux]

Til slik bruk ville jeg satset på e-Golf.

Genial til langtur med alle sine komfort gadgets, og med DC port er bilen klargjort for framtidige ladeløsninger.

e-Golf har også en egenskap som pr. idag kun leveres av VW og Mercedes, nemlig auto seiling. Har du ikke kjørt elbil forstår du nok ikke det geniale med dette systemet, men etter noen måneder er du nok frelst. Andre biler "henger" eller mister fart når en ikke holder foten på fartspedalen og det kan nesten føles som håndbremsen står på. Gevinsten med Auto seiling er mer avslappet kjøring og lavere strømforbruk. Valfri B modus ( Lik BMW og Tesla ) og 3 D valg ( lik japanske biler og Renault ) er også på plass de gangene en ønsker regenerering.