Det begynner å bli mange som reparerer Elbiler

[elektrolux]

Desverre ser jeg noen av de negative resultatene av dette i forbindelse med batteritesting.

Får stadig vekk henvendelser fra personer som "bare" trenger 2-3 blokker i en kasse og ønsker å kjøpe dette. ( gjerne bare for å få bilen til å fungere i forbindelse med forestående salg )

Når jeg forklarer at jeg må teste resten av kassen, og ikke ønsker å sette gode blokker sammen med utestede blokker, velger halvparten å søke etter blokker andre steder, mens resten sender sine blokker til test hos meg.

Da er gjerne kassen forsøkt reparert 2 ganger før, uten hell.

Jeg ser da oftere og oftere et sammensurium av datoer, som bekrefter tidligere reperasjoner. Det som desverre også oppserveres, er at mange av blokkene som er satt inn i stedet for originalblokkene ikke holder mål. Noen har helt fin spenning, men ned mot 0 kapasitet,  mens andre lekker lut. Veldig ofte ses 99 blokker montert inn som erstatning for 2001 blokker, noe som i seg selv er OK, så lenge eier, og eventuel kjøper er klar over at en da kjører med 10 år gamle blokker.

Kjøpte nylig en bil som i følge selger var 100%, med nylig vannservice og full pakke.

Etter å ha sikret meg bilen, viste det seg at eieren selv hadde tatt vannservicen, på samme måte som han var vant med fra gaffeltrucker. Nemlig fylle vann, og så sette på lading. Tester viser at batteriene, som alle var 1999 blokker, og kjørt kun 22000 km framdeles yter bra, og er synkrone. Sannsynligvis hadde bilen en ladetilstand på rundt 85% ved vannfylling, og utynningen av luten ble derfor begrenset. Siden vi nå også kjenner historien på disse blokkene, kan neste vannfylling bli lutfylling, og dermed gjennoprette konsentrasjonen til luten. ( lader da bilen opp som vanlig til synkende spenning og minst 25C, og fyller lut til det renner over, etterfulgt av store mengder vann for å rense vannslangene)

Moralen må være at ettersom disse bilene begynner å eldes, er det viktigere enn noensinne å undersøke historikken til dem. Selges bilen som defekt til en gunstig pris?, Selges den med alle servicer tatt, og ingen problemer, med rekkevidde på 80km, eller er den nylig reparert og selges til relativt høy pris?

Jeg vet hvilken bil jeg ville valgt.

Det beste kjøpet er en som er forsøkt reparert 2 ganger, og så selges. Da har gjerne eieren kjøpt bilen for 100000+ og brukt 50000+ på mislykkede reperasjoner. En slik bil til 20000 kr er et kupp, da det tross alt er begrenset hvor mye som kan gjenstå av problemer.

Det leie er det økonomiske tapet disse eierene har måttet ta, kombinert med det negative inntrykket de sitter igjen med. Det kan bli lenge til disse igjen tør prøve seg på Elbil.

[Ken]

Det er litt av en lotteri med bytting av enkelte blokker.
Jeg ser nå at den blokken jeg bytter ut for øyeblikket er en av dem byttet av Ford over to år siden. Erstatningsblokker kom fra en brukt batterikasse av ukjent kapasitet. Fire blokker var byttet, en var gjennombrent og tre var litt svidd. Jeg fikk tilbake alle utbyttet blokker og nå holder jeg på å sette en av dem tilbake. De svidde hadde bra kapasitet nesten to år siden og det skal være interessant å se hvordan den oppføre seg.

Det er jo trist at folk pøser penger inn til reparasjoner og kanskje noen av de ikke egner seg til eierskap av eldre elbiler. Til og med montert Paktrakr eller Robometer vil noen av disse folk sliter. Datids elbil var ikke full så vedlikeholdsfritt som først antatt.

I et tilfelle jeg kjenner til er det gode blokker som ble satt inn med høy kapasitet og noen av disse har sprengt. det ville har vært interessant å vite årsaken til det.

[Elmo]

Dessverre ser jeg noen av de negative resultatene av dette i forbindelse med batteritesting..... personer som "bare" trenger 2-3 blokker i en kasse ....

Jeg har dessverre inntrykk av at tilogmed Enviro tar litt lett på bytting av blokker i noen tilfeller - dvs. dropper testingen. P106en min har vært "ren Enviro bil" til jeg kjøpte den, og der var det mye ulike batterier. Da jeg hadde en inne hos dem pga. andre problemer ville de bytte ett batteri i 3'er kassen.
Jeg sa nei takk, og lot Boogie teste batteriene. Det stemte at det ene var kaputt, men testen viste at ytterligere 3 var for dårlige. 

[elektrolux]

Hvor lenge siden var dette?

I følge Arne Magnus fikk Enviro testeutstyr i 2008 og burde eliminere slike "feil"

Selvfølgelig forutsatt at full test blir gjennomført.

[Elmo]

Det var nå i februar 09.
Det de sa var at de jeg burde la dem bytte ett batteri i 3'er kassen, men det kan jo hende at de ville foreslått testing av resten også hvis jeg hadde sagt ja til å skifte det.
Jeg hadde jo som sagt allerede avtalt med Boogie å sende alle blokkene til han så jeg sa bare nei takk.

[Boogie]

Fikk inn en bil for kort tid siden hvor Enviro ville bytte 6er kassen foran. Et av batteriene hadde "smeltet"/brent.
Etter recon viste det seg at kun 4 blokker bestod testen

[Elmo]

Etter recon viste det seg at kun 4 blokker bestod testen

Du sier "kun" 4, men det betyr jo at Enviro ville ha påført kunden en stor ekstrakostnad ved å bytte alle ?!

[Boogie]

Det er helt korrekt. Ved å ikke sjekke alle blokkene/rokondisjonere pakken, så ville bilen havarert etter kort tid, og sansynligvis ville de nye blokkene blitt ødelagt i denne sammenhengen.