Sv: Lading av Kia Soul EV

[jazzwheel]

Har vi egentlig noen reelle tall på hva regen gjør for rekkevidden?

Jeg kjørte Oslo - Lillehammer for en måned siden i regnvær og +4-5C grader med 19" R2 og endte på nøyaktig 200Wh/km. Det var med AC på og low regen slik jeg alltid gjør.

[Havebigfun]

Har vi egentlig noen reelle tall på hva regen gjør for rekkevidden?

Jeg kjørte Oslo - Lillehammer for en måned siden i regnvær og +4-5C grader med 19" R2 og endte på nøyaktig 200Wh/km. Det var med AC på og low regen slik jeg alltid gjør.

Det vil være avhengig av kjørestilen man har- optimalisert kjøring innebærer knapt bremsing eller regen fordi man reduserer farten i tide (ved å seile)- i såfall betyr regen ikke mye- om man kjører bytraffikk og/eller bruker bremsene mye er regen (high) vesentlig mer økonomisk enn bremsing.

[OleT]

Snittforbruk sist vinter, R2 og utendørsparkering på jobb, 234 Wh/km
Snittforbruk i sommer, samme (men sommerdekk og høyere temperatur) 209 Wh/km.
Snittforbruk nov-des i år, samme dekk og samme forhold som sist vinter, 234 Wh/km.

I dag brukte jeg 210 TIL jobb, started med nyladet (varmt) batteri. Hjem igjen brukte jeg 254 - snitt på 232.

Hele forskjellen er i om batteriet er varmt eller kaldt, og om veien er tørr eller våt.

Jeg kjører samme strekningen hver dag, men ikke alltid samme ruten: Salhus-Sandsli-Salhus, 34-36 km hver vei.

[Hyperstress]

Har det vært tilfeller der biler har stoppet før 0 da, siden de har øket bufferen under 0? Altså for å være sikker på at bilen går når den kommer ned til 0, selv om estimatet ikke er helt nøyaktig. Hvis de bare har økt bufferen for å øke bufferen så er det rart. Hvis en kan måle nøyaktig rest når batteriet er nesten tomt, så er det helt unødvendig med buffer i det hele tatt. Mye enklere å forholde seg til at 0 er 0, og da stopper bilen.

[Muffinman]

Det er jeg faktisk helt enig i. Å vite hva man har er det aller beste, så får man gjøre sine egne vurderinger rundt sikkerhetsmargin. En udefinert grå "masse" som reserve under 0 er vanskelig å forholde seg til.