Sv: 18.12.14 prisjustering

[Svein el-freak]

Siden høsten 2013 har andelen elbil ligget på 11-13% stabilt. Dette igjen betyr at vi må slite med de 89-87% fossilbilene til begynnelsen av 2030 årene. Ikke bra.
Mere forskning/testing av batterier nå er avgjørene for utfasingen av fossilbilen.

[Espen Hugaas Andersen]

Siden høsten 2013 har andelen elbil ligget på 11-13% stabilt. Dette igjen betyr at vi må slite med de 89-87% fossilbilene til begynnelsen av 2030 årene. Ikke bra.
Mere forskning/testing av batterier nå er avgjørene for utfasingen av fossilbilen.

Jeg tenker dette vil øke i de neste månedene. Kanskje vi klarer 20% i desember, faktisk. Det har kommet flere nye biler på markedet i de siste månedene, blant annet e-Golf og Soul Electric (årets bil, forresten). Jeg tenker at det som gjør at disse ikke har tatt helt av, er at det er lange ventelister, og for e-Golf har det jo vært problemer med å få varmepumpe. Dette ordner seg nok utover de neste månedene, og med mindre ventetid vil salget ta av.

Så klart, det er mulig at vi må vente til 2016/2017 før vi ser at fossilbilselgerne begynner å slite. Tesla Model 3 og neste utgave av Nissan Leaf har til sammen potensiale til å doble salget av elbiler. Og på toppen av dette kommer det en rekke andre elbiler.

[Thomas Parsli]

Så lenge virkelighetene for potensielle elbil-kjøpere er 6-9mnd ventetid og politikerene vurderer å endre insitamentene stimulerer ikke det salget.

Men dette er egentlig en god ting -hvis salget stagnerer blir politikerene tvunget til handling.
Nå er det også snart duket for den årlige "forurensningen i byene er så alvorlig at vi må vurdere kjøreforbud"-matineen. Kanskje politikerene blir tvunget til å gjøre noe i år? Hvem vet...

Thomas

[grorudklovnen]

Så lenge virkelighetene for potensielle elbil-kjøpere er 6-9mnd ventetid og politikerene vurderer å endre insitamentene stimulerer ikke det salget.

Spørs om heller kjøpergruppen er begrenset i forhold til el-bilenes begrensinger:

-Kort rekkevidde, mangel på hurtigladere, mangel på lading hjemme og jobb gjør nok at de fleste trenger enn normal fossilbil fortsatt.

-Lang rekkevidde og dyre elbiler begrenser også denne kjøpegruppen.

Dersom politikerne virkelig mener at 0-utslippsbiler er fremtiden så må de også jobbe for at større grupper av befolkningen ser mulighetene istedenfor begrensingene. I tillegg må man LYTTE til dagens "nerdegruppe" av elbileiere som ber om flere hurtigladeplasser.

TRUSLER og USIKKERHET om framtidige incentiver øker også faren for at folk ikke gidder å satse mer på elbiler.

[TorAtle]

Det har kommet flere nye biler på markedet i de siste månedene, blant annet e-Golf og Soul Electric (årets bil, forresten).

Ikke glem at vi også venter på Golf GTE. Hybrider bør bli populære.

[flux]

Siden høsten 2013 har andelen elbil ligget på 11-13% stabilt. Dette igjen betyr at vi må slite med de 89-87% fossilbilene til begynnelsen av 2030 årene. Ikke bra.
Mere forskning/testing av batterier nå er avgjørene for utfasingen av fossilbilen.

Det er VW og Tesla sin feil, hadde VW og Tesla klart å levere ut bilene de har solgt, tror jeg statistikkene ville vist kontinuerlig vekst.

Spessiellt eGolf med varmepumpe, mer enn 1.000 kunder venter på leveranser som skulle ha skjedd i høst. Tesla fikk og en dip i høst pga. prod stans i sommer og nå ny modell.

Tipper at 2015 Q1,Q2 viser ny elbil vekst og at i Q3,Q4 vil plugin hybrider for alvor starte å ta andeler.

Spår minst 20% andel ladbare biler i snitt 2015.

[bno]

Det har kommet flere nye biler på markedet i de siste månedene, blant annet e-Golf og Soul Electric (årets bil, forresten).

Ikke glem at vi også venter på Golf GTE. Hybrider bør bli populære.

Hybrid som dette er et blindspor. Det er et slags forsøk på å sukre miljøpillen og samtidig opprettholder og utvider produsenter og alle i bil infrastrukturen kapitaliseringen. Politikerne biter på og sikrer bilen en subsidiert ekstra (les mer ballast) el. drivlinje (skal også produseres og vedlikeholdes)  til glede for produsent og verksteder. Regningen får de som biter på og med all gratis markedsføring om 0,15 liter på snitt er det tydeligvis mange. På den positive siden så bidrar konseptet til å å opprettholde arbeidsplasser i søkk og kav (politisk veldig spiselig). For hele næringen er dette et kolumbiegg for miljø, samfunn og enkeltindivid et håpløst foretak.

[TorAtle]

Hybrid som dette er et blindspor.

Nei, det er det ikke. Man får ekstra ytelse, lavere drivstoff-forbruk og mulighet for å kjøre på ren el (lite støy/enkelhet) samtidig som man slipper rekkeviddeangst. Et fornuftig valg for alle som ikke er entusiaster og lar det gå sport i å kjøre el.

[Leaf_2014]

Hvis du er bekymret for vedlikehold på hybrider så sjekk ut feilstatistikken til Prius og Auris hybrid. På TMC er den mest aktive tråden nå Teslaeiere som nærmer seg garantiutløp og som begynner å forstå at bilen er veeeldig dyr å vedlikeholde (dyre deler) samtidig som Tesla har monopol slik at man ikke kan gå til et konkurrerende verksted.

http://www.teslamotorsclub.com/forumdisplay.php/73-Model-S

[flux]

Det har kommet flere nye biler på markedet i de siste månedene, blant annet e-Golf og Soul Electric (årets bil, forresten).

Ikke glem at vi også venter på Golf GTE. Hybrider bør bli populære.

Hybrid som dette er et blindspor. Det er et slags forsøk på å sukre miljøpillen og samtidig opprettholder og utvider produsenter og alle i bil infrastrukturen kapitaliseringen. Politikerne biter på og sikrer bilen en subsidiert ekstra (les mer ballast) el. drivlinje (skal også produseres og vedlikeholdes)  til glede for produsent og verksteder. Regningen får de som biter på og med all gratis markedsføring om 0,15 liter på snitt er det tydeligvis mange. På den positive siden så bidrar konseptet til å å opprettholde arbeidsplasser i søkk og kav (politisk veldig spiselig). For hele næringen er dette et kolumbiegg for miljø, samfunn og enkeltindivid et håpløst foretak.

Jeg er uenig i at plugin hybrider er et blindspor, det er en bro løsning, og spesielt i land der energiforbruk på enkelte turer er høyt pga. høy fart er plugin hybrider en ok  løsning. Det bør stilles krav til feks min 50 - 100km rekkevidde i ren elmodus for å oppnå fordeler.

Om en leser her inne på Outlander phev sitt forum, ser en at for mange reduseres bensinforbruket pr mnd med en faktor på 10:1, og det er langt fra noe blindspor. Det vil få enorm betydning når det nå rulles ut nye insentiver i Tyskland for phev og ev.

[Birger]

Jeg er uenig i at plugin hybrider er et blindspor, det er en bro løsning, og spessiellt i land der energiforbruk på enkelte turer er høyt pga. høy fart er plugin hybrider en ok  løsning. Det bør stilles krav til feks min 50 - 100km rekkevidde i ren elmodus for å oppnå fordeler.

Om en leser her inne på Outlander phev sitt forum, ser en at for mange reduseres bensinforbruket pr mnd med en faktor på 10:1, og det er langt fra noe blindspor. Det vil få enorm betydning når det nå rulles ut nye insentiver i Tyskland for phev og ev.

Veldig enig i dette. Vi må ikke kalle alt annet en el for blindspor. Det er viktig å se det at ikke alle kan kjøre el. Behovene her i verden er forskjellige.

[Espen Hugaas Andersen]

Hvis man ser 50 år frem i tid er hybrider et blindspor. Men i de neste par tiårene vil de være et viktig middel for å elektrifisert bilparken.

Her er forresten en relevant artikkel for tråden:
http://www.dagbladet.no/2014/12/05/tema/aller/dinside/bil/motor/36580704/

[bno]

Bil nyansere dette, men inntil videre vær veldig oppmerksom på den potensering som har funnrt/finner sted på batterifronten. Det er det dom vil gi et kvantesprang allerede om 12 til 18 månedet og det er det som bil vare en gamechanger.

Carlos Ghosn, Nissan boss, has told an interviewer on Tokyo's Business News that the next generation of electric cars from Nissan – the new LEAF is due in 2016 – will come with a range of 250 miles, at least double the theoretical range of the current LEAF EV."

Her fra en link i Leaf forum her

dailykanban.com/2014/12/battery-breakthrough-nissan-poised-take-range-off-table/

[dagbre]

Hybrid er en overgangsteknologi. Den gir de etablerte bilprodusentene adgang til å fase ut sine produksjonslinjer for fossilmotorer over en lengre periode. Videre gis forbrukerne adgang til gradvis å venne seg til et elektrisk bilhold.

Ideelt burde hybridene hatt lenger el-rekkevidde, men det kommer, og ren el er uansett fremtiden. Golfen jeg har bestilt vil sikkert trenge nytt batteri i 2020-2025. Det vil koste noen lapper, men selve bilen vil rulle og gå til jeg er under torva. Det gamle batteriet flytter inn i fyrrommet og blir effektbuffer for boligen. Så vil nettselskapet gi meg rabatt for aldri å kreve mer enn et par kilowatt inn til huset.

Dette er noe av det virkelig spennende med elbil-revolusjonen vi lever midt oppi. Transport og bygningsmasse smelter sammen i samme energisystem. Det vil gi veldig mange spennende muligheter.

Hydrogen er derimot et blindspor slik vi kjenner teknologien i dag, men det hører til i en annen tråd.