Sv: Virker air bag'en?

[Cobos]

Hmm ser ut som jeg endelig har forstått hvorfor Think yter så dårlig.... Den er helt latterlig tung.
Think veier 1397kg, av det er opptil 260kg batteri. Dermed en Think uten batteri har en egenvekt på 1137kg.
Siden jeg bruker Citroen idag, en C1 er litt lengre og breiere, men noe lavere enn Think. Den veier 800kg. En C3 som er fysisk større enn Think City på alle måter veier 1087kg med den tunge dieselmotoren.

C1 koster omtrent 140 000 slik at det er mest sannsynlig lite dyre triks for å redusere vekten her, som aluminiumramme, karbonfiberpanel osv. 

Hva er det de har gjort som gjør den så tung? En lettere bil gir jo utelukkende store fordeler, både mht ytelse og ikke minst rekkevidde. Noen som vet noe om hva det kan være?

Cobos

[el nino]

Hvis du med "yter så dårlig" mener hvor raskt det går fra 0-80km, er dette et ikke-problem for meg, og følgelig ikke noe jeg har vurdert da jeg kjøpte bilen. Jeg har dog konstatert at den går fra de fleste etter start ved grønt lys.

[Cobos]

Nå var det primært i forhold til rekkevidde jeg tenkte på. Men en såpass kraftig elmotor som Think jo har burde gitt mye bedre ytelse hele veien til 100. Uansett jeg var veldig nysgjerrig på om noen vet hvor Think har valgt tunge løsninger?

Cobos

[POSi411]

Du bruker ikke sammenlignbare vekter.
1397kg er max. tillatt  totalvekt for Think.
Egenvekten er 1038kg med batteri og fører.

[HHF]

Det er jo ikke noen hemmelighet at Thinken ikke "rykker skinnet av pølsa" akkurat, men når det er sagt, er det helt riktig som det nevnes av el nino - som bybil har den all den hurtigheten den trenger - det er få som henger på i lyskryssene om man ønsker å trå på... På motorveien er det ikke noe lyn, men den nye henger da i motsetning til eldre elbiltyper ganske godt med så lenge det ikke går rett opp Lierbakkene etc. Ergo vil jeg si at for all praktisk kjøring på norske veier, er ikke den nye Thinken noen sinke.

[Cobos]

Du bruker ikke sammenlignbare vekter.
1397kg er max. tillatt  totalvekt for Think.
Egenvekten er 1038kg med batteri og fører.

Du har antagelig rett. Jeg ble forvirret av "total vehicle weight" som nok skal oversettes med totalvekt og ikke egenvekt. En smule merkelig at Think har valgt å liste nyttelast og batterivekt men ikke egenvekt på bilen. Det må ma regne seg fram til. Da er den plutselig rundt det en C1 veier som jo er mye mer naturlig. Dog dette understreker jo det poenget jeg kom med i den andre tråden om at nettsidene til Think ikke akkurat er fantastiske :-D
Siden jeg nå har startet en tråd om vekt, er det noen som vet hvordan de plastpanelene Think bruker er vektmessig? Antar de ressursmessig og praktisk sett er gunstigere enn stålplater.

Cobos

[elektrolux]

Siden jeg nå har startet en tråd om vekt, er det noen som vet hvordan de plastpanelene Think bruker er vektmessig? Antar de ressursmessig og praktisk sett er gunstigere enn stålplater.

Fronten på Think Classic veier i alle fall ikke så felt mye. Vil tippe den vektmessig kommer ut likt i forhold til en tilsvarende stål konstruksjon, som ville trengt en del forsterkningsprofiler for å bli like stabil.

Fordelen ligger vel i at delene er gjennomfarget, og dermed ikke har behov for lakk.

[cra]

Fordelen ligger vel i at delene er gjennomfarget, og dermed ikke har behov for lakk.

Og ikke glem det faktum at den ikke ruster! Og at "parkerings-bulker er et ikke-problem.

[POSi411]

[er det noen som vet hvordan de plastpanelene Think bruker er vektmessig?
Cobos

Sparer ca. 30% vekt på å erstatte stålpaneler med plast.

[BRS]

Du bruker ikke sammenlignbare vekter.
1397kg er max. tillatt  totalvekt for Think.
Egenvekten er 1038kg med batteri og fører.

På bilene står det at 1307kg  er max tillatt vekt så tallene på websiden til Think er helt feil.
Men det er desverre typisk Think at informasjonen som går ut er feil og skader produktet.

Til trådstarter når man leser noe som er så urimlig som at lille Thinken skulle veie nesten
1400 kg så er det som regel feil.