Sv: Konkurrentene sover ikke

[Ohm]

Har hatt 4 VW som er kjøpt nye, bare den siste som var med alt utstyr, DSG og 4-motion som var problematisk. Møller har vært kjempeflinke og jeg har fått meget god service. Poenget mitt er at eGolf har mye tekniske finesser som det sikkert er dyrt å fikse utenom garanti.

Litt usikker på eksakt forbruk på varmeapparet. Har ikke funnet noen funksjon for måling av det. Men maks tror jeg det tar 5 kw. Det går en del strøm til fyring, siden den ikke har VP. Men det blir godt og varmt, og for meg spiller noen mil rekkevidde fra eller til ingen rolle. MEN, hadde det vært mulig å få VP, hadde jeg kjøpt det. Med tanke på verditap, så er jeg ikke bekymret. Den er såpass billig, at så lenge jeg ikke må betale for å bli kvitt den om feks 5 år, har jeg hatt en meget billig bil om den så er verd 0,-. Den forrige VW min tapte seg 300 000 på 4 år, altså vesentlig mer enn hva jeg gav for eGolfen.

[Thomas Parsli]

Alle har forskjellig erfaring, men tallene fra Adac og NAF viser at det kan være greit med garanti på VW...

Jeg har dårlig erfaring med VW Touran (turboen gikk ved 105.000km og den ble levert inn før svinghjulet rakk å knele) og en kollega har en halvannet år gammel Golf som VW aldri klarte å holde lenge på veien (motorproblemer).

For min del blir det neppe VW igjenn -og kollegaen min ville nok skydd VW som pesten hvis han klarte å heve kjøpet uten å bruke advokat. En god innbyttepris og en enda bedre prise på e-Golf gjør at han forblir VW-kunde noen år til, men spesielt fornøyd er han ikke....

Thomas

[grorudklovnen]

De fleste feil motorfeil som er nevnt her er uaktuelle på en e-golf. Det som er dyrt å fikse på denne bilen er vel batterier. Da har det greit å ha 8 års garanti.

For min del så synes jeg 2 års intervall på service med hyggelige servicepriser bidrar gjør bilholdet billigere. Det kan ikke sies om alle konkurrentene.

Uansett bør elbileiere generelt ha mindre verksted rett og slett fordi man kvitter seg med flere (tusen?) bevegelige komponentdeler som man ikke trenger med elmotor og batteri.

Hva kan du gå så alvorlig galt selv om det er en er ny VW?

[Ohm]

Hva kan du gå så alvorlig galt selv om det er en er ny VW?

Det er mye elektronikk ombord i eGolf. Mye som kan gå galt i salt, kulde og mye fukt. Ser for meg at feks ladekontakten umulig kan holde særlig lenge, den begynner allerede å bli litt slarkete og vond å få inn etter kun 6 000 km. Dessuten er det ikke allverden med kompetanse på eGolf i Norge, den er jo akkurat kommet hit. Feilsøking 1 dag uten garanti blir fort dyrt. Tenk hva releer og bokser koster på en vanlig bil? Vil anta at delene som har med lading, motorstyring, BMS osv ikke er helt gratis på eGolf. Batteriene er jeg mindre bekymret for, det er enkelt og utprøvd. Er ikke spesielt skeptisk til VW, men jeg mener bestemt at man bør ha garanti på en ny elbil, særlig når prisdifferansen mellom import og norsk pris ikke er nevneverdig stor. Kjøper man imidlertid en brukt Leaf, bør det være rimlig greit og man sparer ganske mye konta en ny.

[Gordon Retriever]

Er mann heldig så har VW forhandlerene sikret seg et stort antall av bilene som står usolgte rundt i Tyskland. Ryktene sier at mange side importører har sikret seg mange biler også.

Det er nok primært parallellimportører som kjøper opp demo- og utstillingsbiler som selges unna i Tyskland. Standardkonfigurasjonen av e-Golf er annerledes i Tyskland, og ting som adaptiv cruisekontroll, city-brems og hurtiglading er ekstrautstyr.  Med mindre man finner en meget velutstyrt tysk forhandlerbil, har man en e-Golf som er noe ukurant med norske øyne.

[schcar]

Hei

Gratulerer!
Bestilte e-Golf uten varmepumpe 6 uker før deg med lovet levering uke 43. Den dag i dag er WV ikke i stand til å fortelle når de kan levere. Noen vage hentydninger om første kvartal neste år kanskje før jul. I følge forhandler får de i øyeblikket ikke informasjon om produksjonen fra WV - skyldes kanskje en dårlig krasjtest i USA som gjør at de må bygge inn en forsterkning i fronten for hånd på produksjonslinjen.

Uansett gjelder vi oss veldig til å få den nye eGolfen - herlig å kjøre og går som ei kule. Ser også ut som en bil.

[e-Kvaase]

Vil som andre har nevnt råde alle til å kjøpe fra norsk VW forhandler. Dette pga. utstyrsvariasjoner, samt nybilgaranti på 5 år, hvis det skulle skje noe med bilen. De norske bilene er godt utstyrt. Det er det vel verdt å vente på.

[chaha]

Jeg bestillte min e-Golf uten varmepumpe 5. september. Forhandler snakket om levering Q1 2015. Ringte derfor denne uken til Møller sentralt, og fikk beksjed om at jeg kunne forvente levering uke 49-51.

[Elbert]

Jeg bestillte min e-Golf uten varmepumpe 5. september. Forhandler snakket om levering Q1 2015. Ringte derfor denne uken til Møller sentralt, og fikk beksjed om at jeg kunne forvente levering uke 49-51.

Hvor bestilte du? Jeg bestilte dagen før deg, men ikke fått noe endring i leveringstid.

[john-r]

eg bestilte med vp 28. juli, avbestilte vp uke 42. fikk produkjsonsbekreftelse uka etter med uke 47:) synd å avbestille varmepumpa men for meg er de viktigere å få bilen enn rekkevidden...

[chaha]

Jeg bestillte min e-Golf uten varmepumpe 5. september. Forhandler snakket om levering Q1 2015. Ringte derfor denne uken til Møller sentralt, og fikk beksjed om at jeg kunne forvente levering uke 49-51.

Hvor bestilte du? Jeg bestilte dagen før deg, men ikke fått noe endring i leveringstid.

Jeg bestillte hos Møller bil Larvik

[thomanie]

...
I følge forhandler får de i øyeblikket ikke informasjon om produksjonen fra WV - skyldes kanskje en dårlig krasjtest i USA som gjør at de må bygge inn en forsterkning i fronten for hånd på produksjonslinjen.
...

Noen som har en pålitelig kilde til denne etter hvert berømte krasjtesten, eller er det bare enda ett rykte?

Resonnementet mitt er at dersom det var tilfelle, så ville *alle* utleveringer av e-Golf stoppet helt opp, også de *uten* ventepumpe, og det ser ikke ut til å være tilfelle.

T

[moonbuggy]

...
I følge forhandler får de i øyeblikket ikke informasjon om produksjonen fra WV - skyldes kanskje en dårlig krasjtest i USA som gjør at de må bygge inn en forsterkning i fronten for hånd på produksjonslinjen.
...

Noen som har en pålitelig kilde til denne etter hvert berømte krasjtesten, eller er det bare enda ett rykte?

Resonnementet mitt er at dersom det var tilfelle, så ville *alle* utleveringer av e-Golf stoppet helt opp, også de *uten* ventepumpe, og det ser ikke ut til å være tilfelle.

T

Neida, her er en referanse http://www.reuters.com/article/2014/09/24/us-volkswagen-mqb-insight-idUSKCN0HJ0WL20140924

Man måtte rett og slett forsterke e-golf, antagelig p.g.a. ekstravekten fra batteriet. Det førte til manuelle tilpasninger på produksjonslinjen. Man måtte manuelt hjelpe robotene. Det var rett og slett ikke plass til flere roboter på samlebåndet. Det baller fort på seg, når ting går for fort. VW måtte rett og slett få på plass en nullutslippsbil i USA til 2015, på samme måte som Mercedes Benz. E-golf er et bra produkt, men ble nok påskyndet. MB B class electric er bare venstrehåndsarbeid, for å dekke opp for
myndighetskravene i USA.

[thomanie]

Takk moonbuggy.

Kunne ikke finne noe som helst om dette hos IIHS eller NHTSA, snarere tvert imot. Forklaringa står dog i retuers-lenka: "simulated U.S. crashtest"

T

[moby666]

Men derimot BMW i3 er en elbil som er utviklet som en elbil. Eneste BMW ikke fikk med seg at rekkevidden er viktigst på en elbil  Derfor laget BMW en merkelig bil med et merkelig lite batteri med et merkelig lite bagasjerom for 4 personer....

Som oftest er originalen best!

...
I følge forhandler får de i øyeblikket ikke informasjon om produksjonen fra WV - skyldes kanskje en dårlig krasjtest i USA som gjør at de må bygge inn en forsterkning i fronten for hånd på produksjonslinjen.
...

Noen som har en pålitelig kilde til denne etter hvert berømte krasjtesten, eller er det bare enda ett rykte?

Resonnementet mitt er at dersom det var tilfelle, så ville *alle* utleveringer av e-Golf stoppet helt opp, også de *uten* ventepumpe, og det ser ikke ut til å være tilfelle.

T

Neida, her er en referanse http://www.reuters.com/article/2014/09/24/us-volkswagen-mqb-insight-idUSKCN0HJ0WL20140924

Man måtte rett og slett forsterke e-golf, antagelig p.g.a. ekstravekten fra batteriet. Det førte til manuelle tilpasninger på produksjonslinjen. Man måtte manuelt hjelpe robotene. Det var rett og slett ikke plass til flere roboter på samlebåndet. Det baller fort på seg, når ting går for fort. VW måtte rett og slett få på plass en nullutslippsbil i USA til 2015, på samme måte som Mercedes Benz. E-golf er et bra produkt, men ble nok påskyndet. MB B class electric er bare venstrehåndsarbeid, for å dekke opp for
myndighetskravene i USA.