Sv: Pengesluk

[NegativeElectrode]

Samferdselbyråden i Oslo har heldigvis et litt mer nyansert syn på elbiler enn Samferdselsministeren
http://www.nettavisen.no/na24/dette-kan-bli-nye-e18/8505759.html

[Vind]

Samferdselbyråden i Oslo har heldigvis et litt mer nyansert syn på elbiler enn Samferdselsministeren
http://www.nettavisen.no/na24/dette-kan-bli-nye-e18/8505759.html

Ikke det dummeste forslaget.  Men hva er forskjellen på taxi og kompisskjøring?.  Skal man først få noen ut av kollektivfeltet så er det Taxier uten kunder - de er jo de verste råkjørerne - og tar minst hensyn.

[Malawi]

Samferdselbyråden i Oslo har heldigvis et litt mer nyansert syn på elbiler enn Samferdselsministeren
http://www.nettavisen.no/na24/dette-kan-bli-nye-e18/8505759.html

Ikke det dummeste forslaget.  Men hva er forskjellen på taxi og kompisskjøring?.  Skal man først få noen ut av kollektivfeltet så er det Taxier uten kunder - de er jo de verste råkjørerne - og tar minst hensyn.

Kan det være slik at du legger mest merke til de taxiene som råkjører og ikke viser hensyn? (Confirmation bias?)

Nå har jeg fått med meg at tilstandene blandt drojene i Oslo er ganske dårlige. Men vil tro du også der vil kunne se at drosjer og andre yrkesbiler gjerne er dem som gir litt plass og hjelper til med å løse opp trafikkfloker.

Forskjellen til kompiskjøring er at din midlertidige kompis ikke trenger forholde seg til vandelsattest, kemnerattest, bankgaranti, årlig EU kontroll, årlig sjekk hos justervesenet, plombert taxameter, kjøreplikt, skatt, moms, arbeidstilsynet/HMS, sentral/sentralavgift osv.

[Thomas Parsli]

Man legger definitivt  mest merke til taxiene som kjører idiot, men det begynner å bli vel mange av de...
På sjøsiden av Oslo S er det rene krigssonen, skulle hente kona og endte opp å iakta galskapen fra parkeringsplassen 50m unna...

Men tilbake til E18;
Jeg synes det er et godt forslag, men tviler på at norske billister klarer slike "kompliserte" regler.
Tidligere erfaring med samkjøring tilsier mye missbruk -og på en strekning hvor det er ekstremt mye kø tror jeg missbruket blir like ekstremt.

Jeg heller mer mot "Miljøbil 2+" i kollektivfeltet.

Thomas

[Amoss]

Men tilbake til E18;
Jeg synes det er et godt forslag, men tviler på at norske billister klarer slike "kompliserte" regler.
Tidligere erfaring med samkjøring tilsier mye missbruk -og på en strekning hvor det er ekstremt mye kø tror jeg missbruket blir like ekstremt.

En annen ting er jo dersom det er korrekt det som hevdes (ferdes ikke i de områdene, så kan ikke uttale meg selv) om at selve problemet ikke er elbilene i kollektivfeltet, men biler som krysser kollektivfeltet for å komme inn i køen, så blir vel ikke det problemet mindre dersom køen skal inn på ett felt istedet for to - og må krysse to felt istedet for ett?

Tanken er god ja, men ser ikke helt for meg at dette skal kunne fungere i praksis - selv uten missbruk.

[Thomas Parsli]

Nei, kombinerer man de av/påkjøringene som er på E18 med bussholdeplassene skjønner man at det knapt er mulig å unngå kaos i rushtiden.
Det er også derfor man har vurdert en egen trase for bussen, men jeg vet ikke hva dagens planer sier.

Hvis man forlenger dagens påkjøringsfelt, setter en fysisk sperre (istedenfor heltrukket linje) de første 10m og setter opp lysregulering på Sandvika, Blommenholm og Høvik tror jeg mye av problemt er løst innover.

Utover er problemer både ved påkjøringer (spesielt Fornebu og Strand) og avkjøringer (spesielt Høvik). Lysregulering vil nok hjelpe, men problemet her i hovedsak mengden biler (like mye kø på Ring-3 som skal inn på E18).

Thomas

[Elmo]

Hvis man forlenger dagens påkjøringsfelt, setter en fysisk sperre (istedenfor heltrukket linje) de første 10m og setter opp lysregulering på Sandvika, Blommenholm og Høvik tror jeg mye av problemt er løst innover.

+ 1 (minst)

[Amoss]

Det blir ett innslag om elbiler i kollektivfeltet i dagsrevyen i dag....  (Dere kan lett gjette dere til vinklingen :p )

[02jan]

Kjenner denne strekningen godt. Kø problemene var store allerede i 1985.
Etter min mening er det alt for mange av og på kjøringer, kombinert med at samtlige av og påkjøringer mellom Asker og Oslo er for korte. 

En løsning nå, så lenge det ikke er noen vilje til å gjøre noe med årsaken til kødannelsen, er at el-bilene , går ut av kolektivfeltet i av og påkjøringene, som allerede er købelagt av andre påkjøringsbiler, slik at bussen får stå alene i kolektivfeltet. ( noe jeg selv praktiserer , når jeg kjører ring2 og kø i kryss - og buss presser på bak.)

Reportasjen i nyhetene viser problemet med på/avkjøring, selv om vinklingen ble "el bil skaper kapasietetsproblemer inn mot byene".

Jeg kjører inn fra Oslo nord ,her er jeg stort sett alene i kolektiv feltet, målinger jeg selv foretok i våres mens jeg sto i rushen med forbrenningsbil 20-40 minutter mellom 07.00 og 08.00. Kunne jeg telle på det meste 5 elbiler, samtidig med 5 busser.  Venter i spenning på tilsvarende reportasje her fra Oslo øst&nord.

Fordelen med å gå tilbake til å kjøre diesel bil, er at den ikke forsinker bussene, og at bom pengene går til å styrke den indre kollektivtrafikken i Oslo.

[Warlock]

Forskjellen til kompiskjøring er at din midlertidige kompis ikke trenger forholde seg til vandelsattest, kemnerattest, bankgaranti, årlig EU kontroll, årlig sjekk hos justervesenet, plombert taxameter, kjøreplikt, skatt, moms, arbeidstilsynet/HMS, sentral/sentralavgift osv.

Ingenting av dette sier de har noe mer i et kollektivtfelt å gjøre enn f.eks andre biler med 2+ personer ombord? Det er ingenting logisk med at de skal kunne kjøre i kollektivfeltet, snarere tvert imot...

[hgs]

Det blir ett innslag om elbiler i kollektivfeltet i dagsrevyen i dag....  (Dere kan lett gjette dere til vinklingen :p )

Men heldigvis var det mer nyansert framstilling i Kveldsnytt, med bla NAF fikk uttalt seg om sine undersøkelser som sier at det er plass til dobbel så mange elbiler som i dag.

[Warlock]

Den logiske løsningen på E18 slik jeg ser det er å få flyttet buss/kollektivfelt mest mulig vekk fra av- og påkjøringsrampene. Venstre felt kunne vært brukt som en hovedtrasse for bussene, men da må man samtidig bygge om alle busstopp med gangbru over E18 og egne lommer for av- og påstigning...