Sv: Nå kommer hydrogenbilene - side by side

[Lentaro]

Hei!

Lurer på om Kia Soul EV er et godt valg som pendlerbil fra Sarpsborg til Kjeller. Det er 110 km.
Hvordan vil dette gå på de kaldeste vinterdagene?
Samt lurer jeg på om noen har et regneark som er bra å bruke for å sammenligne fossilbil mot elbil som pendlerbil.
Bilen vil bli brukt som pendlerbil Kristiansand - Grimstad i 3 år først.

[goev]

Det kommer nok an på om du har mulighet til å lade på jobb. Uten det vil du nok slite uansett om forholdene er perfekte. Kan også være et problem når temperaturen nærmer seg tosifret minus i følge gronnbil.no.

[kringon]

Jeg pendler Sandefjord - Lysaker (118 km) og det går foreløpig greit. Vet jo ikke ang. de kaldeste dagene.

Problemet er lading på jobb. Den lader rett og slett ikke fort nok på 10A (medøflgende ladekabel).

Det er 16A på jobben, så jeg får med tiden investere i en kladd som kan lade opp til 32A. Har montert 32A kontakt i garasjen hjemme.

Når jeg reiser til oslo, så sover jeg over 1 dag som oftest, og da er ikke lading noe problem.

[telecaster]

Dette kan være en alternativ kabel for deg, jeg får min til uka.
Den kan stilles inn på 6, 10 eller 16A, all elektronikk er bygget
inn i pistolen så du slipper "klumpen" på kabelen.

http://charge-amps.com/um-evse-v2

[birkeland]

Alternativt denne 8A - 16A kabelen til 3.300,-. Noen som har erfaring med den?

http://www.ev-institute.no/product.html/justerbar-16a/8a-evi-ladekabel-med-j1772?category_id=5

[K S]

Hei!

Lurer på om Kia Soul EV er et godt valg som pendlerbil fra Sarpsborg til Kjeller. Det er 110 km.
Hvordan vil dette gå på de kaldeste vinterdagene?
Samt lurer jeg på om noen har et regneark som er bra å bruke for å sammenligne fossilbil mot elbil som pendlerbil.
Bilen vil bli brukt som pendlerbil Kristiansand - Grimstad i 3 år først.

Ingen vet noe om batterikapasitet etter tre år og x antall kilometer, men 110 km kan fort være i grenseland, spesielt hvis en skal kjøre i 100 km/t +
Hvis en forvarmer bilen hjemme, og har minimum 16 A lader (10 A lader gjør at batteriet tappes ved forvarming) så vil det nok kunne gå. Sansynligvis bra. Jeg har ikke fått prøvd bilen i kulde, men 150 km med mange høydemetre takler den svært bra ved rundt 10 grader, men ved -10 til -20 grader?

På jobb ville jeg sørget for å kunne lade med 32 A lader, da fyller du batteriet på 4-5 timer og har fulladet batteri og kan også forvarme bilen.

Dette er vel også en strekning som ikke akkurat er veldig kupert? Kanskje totalt 200 høydemetre???

[JTveter]

Lurer litt på om denne kabelen kan være genial?

http://www.e-station-store.com/en/portable-charging-stations/10-evr1-type-1-max-74-kw.html


Noen som har erfaring med kjøp av slike kabler fra utenlandske nettbutikker?

[bear4x4]

har noen kanskje erfaring med denne:
http://www.evselect.eu/evselect-32a-p-52.html?osCsid=2efbf3fff2bcec26e37d577d0b241c8b

[JR]

Har akkurat anskaffet EVSelects 32A. Jeg synes den er smart. Her slipper man "kladden" og pistolen kan stilles inn på ønsket strømstyrke. Bestilte den fra Elbilhjelpen sammen med adaptor for 32A 1-fase industristrikk (blå) og adaptor for schuko (vanlig husholdningstikk). Med et enkelt grep kan du programmere pistolen til å gi 16A eller 32A (eller andre strømstyrker) 

Vil anbefale en norsk forhandler. 25% tillagt mva, fortollingsgebyr og ingen rettigheter i forhold til norsk forbrukerkjøpslov gir kjøp fra utlandet marginale fordeler.

[rsa]

Nå finnes det jo en del hurtigladere på strekningen Sarpsborg - Kjeller, så om man sørger for å ha litt ekstra tid til rådighet så skulle det vel gå greit selv på vinterstid. Med 10 minutter på en hurtiglader så rekker du sikkert fram.