Sv: Tesla i norske medier

[Ebe]

Ser at nye generasjon elbiler fra f.eks Tesla og Audi antar en rekkevidde på mellom 500-700km. Tar nok noen år før de kommer, men kanskje greit å ha i bakhodet.

[Philip Marlowe]

Hvis prisforskjellen mellom 7,4kW og 3,6kW er så liten som det er nevnt i innlegg #28 og det er kapasitet nok, mener jeg det er tull å sette opp 3,6kW.

Flere og flere av de nye bilmodellene som kommer nå vil jo ha nytte av mer enn 3,6kW.

[emil]

Hvis prisforskjellen mellom 7,4kW og 3,6kW er så liten som det er nevnt i innlegg #28 og det er kapasitet nok, mener jeg det er tull å sette opp 3,6kW.

Flere og flere av de nye bilmodellene som kommer nå vil jo ha nytte av mer enn 3,6kW.

Prisforskjellen på selve ladepunktet er minimal, spørsmålet er hva hotellet har av tilgjengelig effekt totaltsett.

3.6kW er nok til å fullade størsteparten av elbilene på veiene i dag over en natt og selv Tesla har stor nytte av det. Heller mange 3.6kW enn få 7.2kW (eller kanskje bare 1-2 22kW punkter).

Men når man først kjøper inn kan man selvfølgelig kjøpe 7.2kW kompatible ladepunkt men begrense de til 3.6kW, hvis man ikke får smartere ladepunkt som kan gi mye til få men som automatisk reduserer hvis flere kommer og lader. Eller kanskje man kan kjøre alle på 7.2kW om sommeren men må redusere til 3.6kW om vinteren fordi hotellet bruker mer strøm på oppvarming og det er mindre tilover til elbillading.

[JanBrede]

Jeg har en mistanke om at et hotell normalt sett har såpass god strømtilførsel at 16A mot 32A enfase blir en relativt unødvendig diskusjon.  Men at flere punkter er en fordel er det ingen tvil om.  Hvis man har vegg for montering kan man jo tenke modulært, og bygge ut ved behov.  Hyggelig for reiselivsnæringen hvis de får tilbakemeldinger fra oss om at "jeg valgte å spise her på grunn av lademuligheten" og ikke minst at vi sier i fra hvis det er for lite kapasitet, "ladeplassene hos dere er alltid fulle"

[JanBrede]

Tenkte jeg skulle våge meg ut på en oppsummering i forhold til tiltrekning av biler.  Korriger meg gjerne hvis jeg har noen feil antakelser, poenget mitt gjennom dette er å kunne si noe fornuftig om hvilken tiltrekningskraft de forskjellige løsningene har.  Hva som er mulig på hver lokasjon og hva det koster er en kost/nytte vurdering for hver enkelt aktør.

Effekt	Ladehastighet lunch	Ladehastighet overnatting	Kundedemografi
Enfas 16A, 3,6 kW	Dekker "fjorårets" elbiler, men i praksis ca 16% i timen, dvs hurtiglading må til for å være et ekstra tiltrekkende alternativ for et "kort" stopp.  Schuko kontakt er nødvendig for å støtte eldre elbiler (Think, Buddy etc)	Gir full tank over natten for alle untatt Tesla	Overnatting
Enfas 32A, 7,4 kW	Tiltrekker seg biler med høyere ladehastighet (BMW, Leaf m 6,6, Renault Zoe), men med "industristandard" rekkevidde; 15 til 25 kWh batteri	Tiltrekker seg biler med høyere ladehastighet (Tesla, BMW, Leaf m 6,6, Renault Zoe.)  Gir "full tank" over natten for alle (Tesla med DL;14 timer)	Overnatting/eller korte stopp for noen
Trefas 16A, 11 kW	Tiltrekker seg kun Tesla og Renault Zoe.  BMW og Leaf kan kun utnytte dette som en enfase 16A tilkobling	Tiltrekker seg kun Tesla og Renault Zoe.  BMW og Leaf kan kun utnytte dette som en enfase 16A tilkobling
Trefas 32A, 22 kW	Tiltrekker seg biler med høyere ladehastighet (Tesla, BMW, Leaf m 6,6, Renault Zoe)	Tiltrekker seg biler med høyere ladehastighet (Tesla, BMW, Leaf m 6,6, Renault Zoe)	Overnatting og korte stopp

Brannsikkerhet er veldig mye større i Type2 (eller industrikontakt) i forhold til Scuko (som egentlig bare er godkjent for 10A)

For referanse til kontakter og effekter, er det en oppdatert oversikt på elbilforeningens sider http://www.elbil.no/nyheter/ladestasjoner/3357-sjekk-hva-din-elbil-kan-lade-med

[Espen Hugaas Andersen]

En ting som er greit å huske er at 7,2 kW Type 2 fungerer kun for Model S med dobbeltlader, Model S med enkeltlader vil få 3,6 kW. En Model S eier med enkeltlader ville sette mye større pris på 400V trefase.

Jeg tror det beste hadde vært 2 stk 22 kW Type 2 og 2 stk 7,2 kW Type 2. Da er man ganske greit dekket opp for fremtiden og nåtiden.

[JanBrede]

Du har rett Espen, 29 timer for en Tesla med enkeltlader... Rettet i tabellen.