Sv: S85D kjøpere, status på bestilling + diverse info

[Griffel]

http://www.tu.no/samferdsel/2014/12/27/derfor-er-superbuss-et-rimeligere-alternativ-enn-trikk
Om Superbusser:

I regjeringens handlingsplan for kollektivtransport går man inn for superbussløsninger i Trondheim og Stavanger, mens Oslo og Bergen skal fortsette utbyggingen av baneløsninger.
.
.
Superbuss er et norsk begrep for det som amerikanerne har kalt BRT – Bus Rapid Transit. Det viktigste kjennetegnet på en superbuss er at den går i en egen trasé, men den har også holdeplasser, hyppige avganger, it-systemer og mye annet som gjør at den ligner på trikker og T-baner.
.
.
Etter hvert blir også busser helelektriske. Enten ved at de har et batteri som er stort nok til å kjøre et helt skift, eller at de kan klattlades underveis på holdeplasser. Det finnes både konduktive løsninger, som blant annet Siemens utvikler, og induktive ladeløsninger som Bombardier utvikler. Ulempen er at begge ladeløsningene øker kostnadene til infrastrukturen, selv om det ikke kommer opp i trikkens kostnader.

Elektriske sporveier uten skinner» fra 1902:
http://www.tu.no/industri/2014/12/24/ol-elbiler-katastrofer-og-sam-eydes-betroelser

Et annet eksempel er artikkelen «Elektriske sporveier uten skinner» fra 1902:

«En ikke liten del av anleggskapitalen ligger i skinnene, og det er derfor nærliggende å overveie om man ikke kunne sløyfe denne delen av anlegget, og benytte disse veiene uforandrede».

Siemens hadde allerede i 1882 utviklet en pilot i Berlin, der en lett jaktvogn ble drevet via kontaktledninger over veibanen – altså en slags tidlig trolleybuss.

Omtalt her:
http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,84.msg336.html#msg336

[timingbeltkiller]

Når kommer det elektriske fortau med hastighet 15-20 kmt med på-/avstigning hver 100 meter?
I prinsippet er dette jo bare en samling horisontale "rulletrapper".

[Griffel]

Når kommer det elektriske fortau med hastighet 15-20 kmt med på-/avstigning hver 100 meter?
I prinsippet er dette jo bare en samling horisontale "rulletrapper".

Si det. Her er et forslag til et sted hvor det passer:
http://www.budstikka.no/nyheter/vil-ha-innglasset-rullefortau-til-sandvikas-manhattan-1.8464107

Men Sandvika er også andre utviklingsområder. Som Hamang – og spesifikt også Industriveien.

Nå har en av grunneierne i nettopp denne veien, Jan-Fredrik Larsen, lansert en idé som plan- og bygningstjenesten i Bærum kommune karakteriserer som interessant. Han vil ha en glassgate med rullende fortau på begge sider av jernbanelinjen. Fra Sandvika stasjon, forbi Storsenteret til Industriveien. Deretter tillater han seg å kalle det som kan bli en ny bydel for «Sandvikas Manhattan».