Sv: SW v.6.0

[MyMuffin]

På hytta har vi bare en skarve 25A for hele sullamitten.

Forutsatt at det er på vinteren, og at bilen derfor bruker noe strøm på å holde "varmen" i batteriet, Hva er det laveste man kan lade med og fortsatt få noe rekkevidde på bilen?

[jkirkebo]

På hytta har vi bare en skarve 25A for hele sullamitten.

Forutsatt at det er på vinteren, og at bilen derfor bruker noe strøm på å holde "varmen" i batteriet, Hva er det laveste man kan lade med og fortsatt få noe rekkevidde på bilen?

Etter erfaringer fra USA tyder det på at du må opp på 10A ihvertfall. Når de lader med 12A 120V (1.44kW) får de omtrent ikke ladet i de hele tatt. Typisk 1km/t eller så. 10A burde i så fall gi ihvertfall 5km/t, eller 120km/døgn. Da får du ladet opp om du er der i 3 døgn.

[fonberg]

Svaret er naturligvis avhengig av lufttemperaturen og batteritemperaturen.

Er det svært kaldt kan det være lurt å sette bilen på lading med en gang man kommer fram. Da får man ladet effektivt fordi batteriet er oppvarmet av kjøringa.

[cairnz]

På hytta har vi bare en skarve 25A for hele sullamitten.

Forutsatt at det er på vinteren, og at bilen derfor bruker noe strøm på å holde "varmen" i batteriet, Hva er det laveste man kan lade med og fortsatt få noe rekkevidde på bilen?

Etter erfaringer fra USA tyder det på at du må opp på 10A ihvertfall. Når de lader med 12A 120V (1.44kW) får de omtrent ikke ladet i de hele tatt. Typisk 1km/t eller så. 10A burde i så fall gi ihvertfall 5km/t, eller 120km/døgn. Da får du ladet opp om du er der i 3 døgn.

Er dette testet over lang tid, i så fall hvilke temperaturer? Kan det være at 1.44kW såvidt klarer holde varmen i batteriet, og man "alltid" vil ha en såpass effekt bortkastet i varme, eller er det kun testet over en viss tid hvor batteriet fortsatt ikke hadde fått optimal ladetemperatur? (Som i at hvis de ventet et par timer til, så ville effekten inn på batteriet økt) ..

[jkirkebo]

Etter erfaringer fra USA tyder det på at du må opp på 10A ihvertfall. Når de lader med 12A 120V (1.44kW) får de omtrent ikke ladet i de hele tatt. Typisk 1km/t eller så. 10A burde i så fall gi ihvertfall 5km/t, eller 120km/døgn. Da får du ladet opp om du er der i 3 døgn.

Er dette testet over lang tid, i så fall hvilke temperaturer? Kan det være at 1.44kW såvidt klarer holde varmen i batteriet, og man "alltid" vil ha en såpass effekt bortkastet i varme, eller er det kun testet over en viss tid hvor batteriet fortsatt ikke hadde fått optimal ladetemperatur? (Som i at hvis de ventet et par timer til, så ville effekten inn på batteriet økt) ..

Testet over natta i -20 eller noe sånt etter hva jeg husker. Mulig den hadde økt litt etterhvert.

[Øyvind.h]

Ladet med rundt 10 amp i -24 forrige vinter. Bilen ladet i normal fart, men innimellom falt ladehastiheten til null. Helt sikkert fordi den varmet batteriet. Snitthastighet for ladingen er jeg usikker på, men ned mot halv fart av hva 10amp skal gi er godt mulig. Burde testet 5amp og sett om den ladet i det hele tatt.

[El-Ing]

Ladet med 10A og 25 meter skjøteledning på hytta i helgene i mars og april i vinter, rundt 215V effektivt i bilen etter spenningstap gjennom skjøteledningen. Gjorde ingen systematiske målinger på faktisk ladeeffekt og temperatur, men det var aldri noe problem å lade opp 300 km fra fredag kveld til søndag formiddag. Har ikke testet så lavt som 5A i kulden.