Sv: BMW i remote app

[smaug01]

Prismodellene er ikke skrevet i stein, dette kan og vil endre seg når markedet finner seg til rette.

[Erik N]

Jeg kan gjerne betale mer for hurtiglading enn motsvarende distanse med bensin.

Hvis jeg betaler dobbelt pris for hurtiglading sammenlignet med bensin, men kun hurtiglader 1 gang av 3 (alltså lader 2 dager hjemme "gratis" og 1 dag hurtiglading), så er jo fortsatt driftskostanden lavere en bensinbilen.

Jeg er også villig at ha dyrare kostnad for at spare miljøet. Det er vel ikke BARE økonomien som styr bilbruket..?

[Rio]

Jeg kan gjerne betale mer for hurtiglading enn motsvarende distanse med bensin.

Hvis jeg betaler dobbelt pris for hurtiglading sammenlignet med bensin, men kun hurtiglader 1 gang av 3 (alltså lader 2 dager hjemme "gratis" og 1 dag hurtiglading), så er jo fortsatt driftskostanden lavere en bensinbilen.

Jeg er også villig at ha dyrare kostnad for at spare miljøet. Det er vel ikke BARE økonomien som styr bilbruket..?

Jeg er helt enig i det, men jeg synes det er synd at "vi" velger løsninger som er så mye dyrere enn det behøver å være, fordi det er ikke alle som er villige (eller har mulighet) til å betale så mye ekstra.

[kringon]

Jeg er også villig at ha dyrare kostnad for at spare miljøet. Det er vel ikke BARE økonomien som styr bilbruket..?

Nei, men det er den enkleste parameteren å bruke for å få massene til å gjøre det en vil.

Dersom Norge som nasjon skulle gjort dette fornuftig, så skulle vi gjort det billig, enkelt og trygt å være elbilist.

Når alle disse parameterene er på plass, så kan en begynne å øke beskatningen på tilbudet. Da har man gjort folket avhengig av en tjeneste og kan begynne å spare til neste utgiftspost som felleskapet må ta.

Problemet er jo at vi ikke har noen god nasjonal plan for elbilpolitikken og derav elendige løsninger lokalt. Det er kun områdene med god nok konsentrasjon av folk at tilbudene er gode (Drammen / Oslo for min del). Staten kunne opprettet et selskap som kun drev med hurtigladning og delprivatisert det når foretningsmodellen gav avkastning (slik vi har gjort med NSB, Telenor, Statkraft etc.)

[Rio]

Staten kunne opprettet et selskap som kun drev med hurtigladning og delprivatisert det når foretningsmodellen gav avkastning (slik vi har gjort med NSB, Telenor, Statkraft etc.)

Hvorfor skulle man da (del)privatisere det, fremfor å la profitten gå tilbake til skattebetalerene?

Det er å la skattebetalerne sitte med risikoen, og det private kun ta profitten...

[kringon]

Staten kunne opprettet et selskap som kun drev med hurtigladning og delprivatisert det når foretningsmodellen gav avkastning (slik vi har gjort med NSB, Telenor, Statkraft etc.)

Hvorfor skulle man da (del)privatisere det, fremfor å la profitten gå tilbake til skattebetalerene?

Det er å la skattebetalerne sitte med risikoen, og det private kun ta profitten...

Fordi det ikke er politisk dekning for å ha rene statlige selskaper. Men for all del -> dersom noen kunne fått det til å være politisk spiselig, så er ideen god.

Delprivatisering gjør jo at staten får en god del av overskuddet, men at det er private krefter som driver selskapet fremover.