Sv: Semihurtiglader på Nutheim, Langs E134

[LeafSwe]

Etter hva jeg har forstått vil temperaturgrensene kunne endres etter hvor mye batteriet har blitt degenerert.

Hvorfor skulle det det? Sensoren er jo bare helt vanlig sensor som bruker akkurat samme prinisipp som utetermometeret ditt. Det er jo interessant hvis påstanden er korrekt, for det betyr jo at Nissan i programvaren har gjort noe, og dermed sitter på informasjon om batterihelse de ikke har vært spesielt flinke til å orientere om.

www.absoluteefficiency.com/LEAF/battery/bt2.jpg

[Mippen]

Betyr det at temperaturen på batteriet øker i takt med hvor redusert batteriet er?

[Rio]

Betyr det at temperaturen på batteriet øker i takt med hvor redusert batteriet er?

Nei, det betyr nok heller at et slitt batteri ikke takler så høy/lav temperatur så godt som et nytt batteri, vil jeg tro.

[Rav4_EV]

Etter tabellen så viser instrumentet mindre på lavere temperaturer når det er "slitt". Egenskapene ved høye temperaturer blir de samme.

[TorC]

www.absoluteefficiency.com/LEAF/battery/bt2.jpg

Det er faktisk meget interessant. Det betyr jo at markedet for gamle LEAF kan bli ganske så endret for de med og uten CWP.  Det må da vel også bety at varmeplatene i pakken slår seg på tidligere jo dårligere pakken er.

[Erik N]

Når jeg langsamlader mitt batteri (10A, vanlige ladekabeln som følger med bilen) så hører jeg et svakt "piiiip" fra motor-rommet (ikke fra motoren, men fra den svære boksen som sitter ovanpå tror jeg - inverteraren?)

Dette har jeg kun merket nå når det er veldigt varmt ute, har ikke hørt noe lyder under vinteren / våren.

Hvad kan dette vare? En liten kjølvifte som går i inverteren, eller et "elektroniskt lyd" fra en transformator eller noe? Hører alle andre også dette, eller er det kun i min bil?