Vil lage flygende elbil

[Solarpower]

Heisann folkens.

Min neste bil blir en ny Elbil og det blir en E-Golf da jeg ikke har økonomi nok til å holde nervene med en TMS.

Det jeg lurer på er om servicene på elbil tar høyde for kun 1/3 del bruk av vanlig brems vs en vanlig fossilbil.

Caliperene bruker minst 3 ganger så lang tid på å vandre ut klossenes tykkelse og skivene vil også bli mer utsatt for rust i friksjonsbanen.

Er det noen som har tenkt på dette og gjort preventive tiltak dersom merkeforhandlerene ikke har tatt høyde for det i servicer.


mvh

Bjørn

[Kent]

Jeg tar i allefall et par kraftige oppbremsinger om dagen, så bremsene får beveget litt på seg.

Bremsene er et inspeksjonspunkt på service, og vi bli renset og smurt opp ved behov.

[emil]

Nissan har jo tatt dette med i servce hvert år i Norge. Demontering og smøring av calipere (hva de gjør i detalj aner jeg ikke). De har riktignok fått en del kjeft for det fra de (meg inkludert) som mener det er unødvendig å betale 1000-2000kr ekstra pr service for det når det holder å ta en kraftig nedbremsing en gang i uka sommerstid og en par ganger i uka vinterstid.

Min Leaf er 2 år nå og har ikke hatt noen bremseservice og i følge verkstedet jeg hadde siste service/kontroll på rett før sommeren var de helt fine.

[Ona IX]

Tror at verkstedet må gjøre det siden det er enklere å si at alle må ha service på bremser enn at alle må huske oppbremsing en gang i uken.
Hvis det hadde vært motsatt så hadde nok flere bremser vært gjennomrustet og ulykker ville skjedd. Og da er det Nissan som hadde fått skylden. Selv om det står i manualen at man må ta bremsetester.

Men kunne kanskje ha vært en løsning at når den var på service så sjekket de om det trengtes, og hvis det trengs så gjør de det, hvis det ikke trengs lar de være. Men da kommer også problemstillingen hvis noe skjer, så går det på Nissan.

[Elmo]

Hvis det hadde vært motsatt så hadde nok flere bremser vært gjennomrustet og ulykker ville skjedd.

Det er jo ikke snakk om gjennomrusting.
Det er to problemer med bremser på elbil. Det ene er gravrust (overflaterust) på skivene. Det andre er at stemplene i caliperen eller bevegelsen i selve caliperen henger seg fast. Begge deler pga for lite bruk.

Det burde være ultraenkelt og gratis for Nissan å sjekke om så er tilfelle - som du også antyder.

[Powerflux]

Jeg tar i allefall et par kraftige oppbremsinger om dagen, så bremsene får beveget litt på seg.

Selv ved en kraftig oppbremsing som du sier så beveger stempelet seg omtrent ikke. Ved slitasje av bremseklossen derimot får stempelet beveget seg.

Det du derfor kan gjøre er å ta ut klossene, trå bremsen varsomt inn mens du passer på at stempelet ikke kommer for langt ut. Press så stempelet så langt inn som det lar seg gjøre, sett klosser på plass og pump bremsen til fullt trykk! Da har stempelet oppnådd MYE bevegelse!

Gjorde dette ofte på motorsyklene mine som gikk litt i saltsørpe og slikt!!

[emil]

Det du derfor kan gjøre er å ta ut klossene, trå bremsen varsomt inn mens du passer på at stempelet ikke kommer for langt ut. Press så stempelet så langt inn som det lar seg gjøre, sett klosser på plass og pump bremsen til fullt trykk! Da har stempelet oppnådd MYE bevegelse!

Greit å ta det når man skal bytte klosser/skiver, men til vanlig er ikke det nødvendig som årlig service. Har ikke gjort det på noen av fossilbilene mine, selv ikke på CR-V'en som nå har kjørt 180.000km (mye lavtrafikk motorveikjøring) på de samme klossene foran.

Handler uansett ikke om at stemplene skal beveges mye, bare få litt bevegelse så de ikke setter seg fast. En kraftig oppbremsing en gang i blant så bremsene bak også tar er nok .