Sv: 10000 km i e-up passert...!

[Batteritralla]

Registerer at det begynner å ulme i debatten om 32A enfase laster blant nett eiere . .

Hvilke alternativer finnes det for oss som har 3 fase 220 IT/TT nett?

Stemmer det at noen Tesla senter har en løsning for bruk av 3 fase 230?

Er det noen som vet status her:

http://www.transnova.no/project/zap-charger-ladestasjon-for-elkjoretoy/

[fredag]

Er det noen som vet status her:

http://www.transnova.no/project/zap-charger-ladestasjon-for-elkjoretoy/

zaptec.no har sagt at de håper på å begynne å selge trafoen sin før sommeren.

[0dB]

Jeg sendte en mail med spørsmål angående Zapcharger for et par uker siden.
Her er spørsmålene og de svarene jeg fikk:

Når antar dere den kommer i salg?
Svar: Salget starter nok tidligere, i September planlegger vi å starte levering.

Vil det bli kun en versjon som kan benyttes til f.eks både 1 og 3-fas 230V IT, eller flere versjoner for forskjellige effektuttak?
Svar: Det kommer flere versjoner for å dekke behovene du skisserer.

Er laderen kun for fast montering, eller kommer det er mobil løsning også?
Svar: Vi jobber både med fast og mobil versjon.

Hva vil veiledende utsalgspris bli?
Svar: Det vet vi ikke ennå.

[0dB]

Mulig denne har vært lagt ut her tidligere uten at jeg har registrert det, men her er ihvertfall en Youtube-presentasjon av Zaptec-laderen:

[PaulG]

Nå er zaptec.no oppdatert med mer info. :-)

[fredag]

Nå er zaptec.no oppdatert med mer info. :-)

Wow, bedre og bedre. Jeg skal ha.

Hva blir prisen?

Jeg likte det at den kan sette ned ladehastigheten for å unngå at hovedsikringen ryker. Og at den i fremtiden kan snakke med strømleverandørene og sette ned ladehastigheten når det er kapasitetsproblemer i strømnettet. Og at den passer mellom bjelkene i garasjen min.

Det eneste man kanskje kan ønske seg der nå er mulighet for å sette opp flere zaptec ladebokser som deler samme kurs/hovedsikring i en gruppe, slik at ladehastigheten/effektbruken fordeles automatisk mellom disse ladeboksene.

Og en knapp for å åpne ladelokket på teslaen.

[turfsurf]

Mulig denne har vært lagt ut her tidligere uten at jeg har registrert det, men her er ihvertfall en Youtube-presentasjon av Zaptec-laderen:

Ugh, så dyrt og unødvendig avansert ut. Vil bare ha en minst mulig og høyeffektiv 11kW 400V trafo...

[Cirion]

Mulig denne har vært lagt ut her tidligere uten at jeg har registrert det, men her er ihvertfall en Youtube-presentasjon av Zaptec-laderen:

Ugh, så dyrt og unødvendig avansert ut. Vil bare ha en minst mulig og høyeffektiv 11kW 400V trafo...

Mindre enn Zaptec sin?

[Batteritralla]

Opprinnelig så var vel dette profilert til å bli et rimelig alternativ.

I youtube klippet så er det ikke akkurat profilert på denne måte, men mer som en "fancy" løsning.

Designet på denne trafo``en virker ganske banebrytende, og de har redusert på de komponentene/materialet som gjør at en trafo blir dyr i utgangspunktet.

For min del så hadde det vært mer interessant med en ren trafo del, som jeg kunne plassert inne med hoved sikrings skapet i huset.

Da kunne jeg gått ned i tversnittet på kabelen ut til garage, og lagt ut opplegg for en 3 fase 400V kurs.

På enden av kursen hadde det hengt en Rød trefase 400V plugg, en UMC - og en ladeluke åpner 

[PaulG]

Enig med deg Batteritralla.

[Voll1]

Jeg hadde planer om å få installert en 3-fas 32A 230V kontakt for så å viderekoble denne til en eller flere 1-fase 32A 230 V. Men det ser ut til at de nye reglene NEK 400:2014 gjør at jeg må ha egne kurser for hvert enkelt stikk. Men det gjelder når stikk skal brukes til lading av elbil. Hva kan man bruke som "unnskyldning" for å montere 32A stikk i garasje? Hvilke apparater krever dette? Kompressor, sveiseapparat, varmepumpe, ??

Utdrag fra reglene:
722 Forsyning av elektriske kjøretøy
• Samtidighetsfaktoren for en forbrukerkurs som forsyner tilkoblingspunktet direkte (for
eksempel stikkontakten) skal settes til 1,0.
– Samtidighetsfaktoren for en hovedkurs som forsyner flere tilkoblingspunkter kan reduseres
hvis laststyring er installert.
• Det skal være en egen forbrukerkurs for et tilkoblingspunkt for et elektrisk kjøretøy.
– Hver kurs som forsyner et tilkoblingspunkt skal være individuelt beskyttet av et
overstrømsvern.
– Hvert tilknytningspunkt skal være individuelt beskyttet av et allpolig strømstyrt jordfeilvern
med merkeutløsestrøm som ikke overstiger 30 mA.
• Hver stikkontakt eller apparatplugg skal plasseres så nært som praktisk mulig til
parkeringsplassen for det elektriske kjøretøy som skal forsynes.

http://hafslundnett.no/files/File/bygg/for_installatorer/infratek_installtormote_mai%202013_NEK400.pdf

[rene]

Zapcharger. Si at du vil være klar til når den kommer.

[MyTess]

Noe nytt om zapchargeren? Når den kommer? Pris?

[mr.rs4]

Hvilke tverrsnitt på kabel når en har 3fase 230V og 32A?
Og hvilke tverrsnitt på 400V og 16amp?

Kabel lengde ca 20m

Edit
Litt usikker på hvor jeg skal sette trafo, garasje eller i kjelleren i huset.

[rr2000]

Hvilke tverrsnitt på kabel når en har 3fase 230V og 32A?
Og hvilke tverrsnitt på 400V og 16amp?

Er ikke elektriker, og man må ta hensyn til flere faktorer, men det er strømstyrken og vernstørrelsen som er mest avgjørende dvs at det antageligvis lønner seg å ha lengst strekk med 400volt og montere trafoen nærmest mulig strøminntaket. Tipper du må ha 10kvadrat for 230/32amp og 4 kvadrat på 400/16 amp. Her er dimensjoneringsmetoden beskrevet for: http://efbr.nelfo.no/UploadFiles/Books/311/53/634182538123171250__kapelenergi.pdf