Sv: Nøkkel til ladestasjoner i Oslo

[kringon]

Jeg har inntrykk av at Renault sine forhandlere ikke greier å gjøre dette helhjertet.

Hos min forhandler i Sandefjord er det kun 1 person på huset som har kompetanse på bilen, og den er ikke fullstendig. Antar at dette blir bedre med tiden

Når det gjelder lading så gjør jeg mine erfaringer i disse dager. F.eks: jeg trodde "type 2" kontaktene over alt skulle kunne fungere. Det er tydelig ikke tilfellet.

[Griffel]

F.eks: jeg trodde "type 2" kontaktene over alt skulle kunne fungere. Det er tydelig ikke tilfellet.

Du kan nok se bort alle type 2 mindre enn 11kW da det i praksis betyr IT distribusjon, menn alle fra 11 og oppover skal virke.

[jkirkebo]

F.eks: jeg trodde "type 2" kontaktene over alt skulle kunne fungere. Det er tydelig ikke tilfellet.

Du kan nok se bort alle type 2 mindre enn 11kW da det i praksis betyr IT distribusjon, menn alle fra 11 og oppover skal virke.

Nei, det er nok en god del 3,7kW Type 2 på TN-nett. Det kan godt hende det er endel 7,4kW også. 22kW krever ganske mye større strømtilførsel, og 1x32A kan brukes av mange flere elbiler enn 3x16A 400V.

[nofuelno]

Et godt alternativ til lading av Zoe hjemme og på jobb, er veggladeren vår fra KEBA.
Den har Renault  "ZE Ready" godkjennelse og de benytter den da også
som illustrasjon i sin markedsføring i Norge.

[breitling]

Jeg har inntrykk av at Renault sine forhandlere ikke greier å gjøre dette helhjertet.

Hos min forhandler i Sandefjord er det kun 1 person på huset som har kompetanse på bilen, og den er ikke fullstendig. Antar at dette blir bedre med tiden

Mitt inntrykk også. De fleste forhandlere er Motor Forum. Synes det er litt "interessekonflikt" her. Selv om Zoe ikke er direkte konkurrent til i-miev, gjøres jobben litt "halvhjertelig". Renault Norge er lagt mye før arbeid i kursing og opplæring.

[Griffel]

Et godt alternativ til lading av Zoe hjemme og på jobb, er veggladeren vår fra KEBA.
Den har Renault  "ZE Ready" godkjennelse og de benytter den da også
som illustrasjon i sin markedsføring i Norge.

Men det endrer vel ikke det at camelon-laderen i ZOE krever TN nett og at derfor de fleste også trenger en skille-transf. i tillegg til veggladepunktet (det som ofte feilaktig kalles vegglader). Denne transf. er etter det jeg forstår en del av "Renaults pakke".

[Rav4_EV]

TN-nett er en del av ZE-Ready kravene.

[Griffel]

Et godt alternativ til lading av Zoe hjemme og på jobb, er veggladeren vår fra KEBA.
Den har Renault  "ZE Ready" godkjennelse .

TN-nett er en del av ZE-Ready kravene.

Altså: For de som har TN nett er "veggladeren vår fra KEBA" "Et godt alternativ til lading av Zoe"

[nofuelno]

Et godt alternativ til lading av Zoe hjemme og på jobb, er veggladeren vår fra KEBA.
Den har Renault  "ZE Ready" godkjennelse .

TN-nett er en del av ZE-Ready kravene.

Altså: For de som har TN nett er "veggladeren vår fra KEBA" "Et godt alternativ til lading av Zoe"

Det stemmer. Så for de flestes vedkommende i Norge som jo har IT-nett,
så må en transformator inngå i pakken med lader fra KEBA.