Skvettlapper

[Fredrik/E-golf]

Helt ny el-bil eier, på andre uken nå og veldig fornøyd! Spørsmål til de med litt mer erfaring og kunnskap. Jeg har en e-golf med egen lader hjemme og har mulighet for å lade på jobben. På jobben er det en semihurtiglader ac 6-22 kWh dynamisk avhengig av hvor mange som lader. Denne lader batteriet fullt og kutter ikke ved 80%. Har forstått det slik at de siste 20% er for å stabilisere cellene da Dc lading går rett på batteriet? Fikk beskjed av forhandler at jeg bør lade en gang hjemme etter hurtiglading. Gjelder dette kun ved hurtiglading ved Dc eller også ved semihurtiglading ved AC ?

Er det stuerent å parkere på ladeplass uten å lade? Vanvittig irriterende å trenge lading når andre okkuperer plassen enten ved å ikke lade eller ikke flytte bil etter endt lading.

[emil]

Uten å gå i detalj på ladevaner vil ikke e-Golf lade mer enn 3.6kW fra AC ladepunkter siden det er det som er begrensningen på laderen som sitter i bilen. Veggboks/ladestolpe er bare en litt fancy kontakt som sier hvor mye effekt laderen i bilen får lov til å bruke.

Så selv om ladestolpen kan levere 22kW (3-fase 32A) vil ikke bilen kunne utnytte mer enn 3.6kW (1-fase 16A).

På langtur kan det fort bli nødvendig med 2-6 hurtigladinger uten at du bør bli bekymret. Bruk bilen som en bil og ikke la deg begrense av at du skal følge "perfekte" ladevaner.

[Sirup]

Er det stuerent å parkere på ladeplass uten å lade?

Det er IKKE stuerent å parkere på ladeplass uten å lade.

[Fredrik/E-golf]

Uten å gå i detalj på ladevaner vil ikke e-Golf lade mer enn 3.6kW fra AC ladepunkter siden det er det som er begrensningen på laderen som sitter i bilen. Veggboks/ladestolpe er bare en litt fancy kontakt som sier hvor mye effekt laderen i bilen får lov til å bruke.

Så selv om ladestolpen kan levere 22kW (3-fase 32A) vil ikke bilen kunne utnytte mer enn 3.6kW (1-fase 16A).

På langtur kan det fort bli nødvendig med 2-6 hurtigladinger uten at du bør bli bekymret. Bruk bilen som en bil og ikke la deg begrense av at du skal følge "perfekte" ladevaner.

Takk for godt svar. Jeg var faktisk ikke klar over begrensningen på 3,6kW. Det er vel ikke det bilselgeren bruker mest tid på... Tross det er jeg godt fornøyd, men det tar tid å sette seg inn i dette. Bitt av basillen!

[TB]

Helt ny el-bil eier, på andre uken nå og veldig fornøyd! Spørsmål til de med litt mer erfaring og kunnskap. Jeg har en e-golf med egen lader hjemme og har mulighet for å lade på jobben. På jobben er det en semihurtiglader ac 6-22 kWh dynamisk avhengig av hvor mange som lader. Denne lader batteriet fullt og kutter ikke ved 80%. Har forstått det slik at de siste 20% er for å stabilisere cellene da Dc lading går rett på batteriet? Fikk beskjed av forhandler at jeg bør lade en gang hjemme etter hurtiglading. Gjelder dette kun ved hurtiglading ved Dc eller også ved semihurtiglading ved AC ?

Hurtiglading er som du skriv DC. Her blir det normalt ikkje lada til 100%. Det er heller ikkje praktisk, då dei siste prosent tek lang tid for å unngå skade på batteriet. Vil også vere kostbart, og skape irritasjon om det står andre i kø for å hurtiglade.

For brukere som svært ofte brukar hurtiglading vil ein normal lading via AC til 100% lønne seg, for å sikre at cellene er balansert. Er ikkje så mange som baserer seg på denne typen hurtiglading.

For AC lading skjer det same om lading alltid blir stoppa før 100%. Men, om ladepunktet er på 3, 6 eller 22 kW har ingen betydning - bilen styrer ladeprosessen. For e-Golf er maks lading 3,6 kW og vil automatisk redusere antal ampere under balansering i siste delen av lading.

Resultatet er at dei siste % tek lenger tid.