Sv: Top Gear jukser med el-biler

[ravn]

I mitt prosjekt for delte ladestasjoner (som forøvrig fungerer kjempebra) har jeg gjort en oppdagelse på min Leaf.
Lurte på om noen andre har sett dette, og om det er annerledes på andre biler.

Når man trykker inn knappen på ladehåndtaket skal bilen stoppe å lade, for å unngå gnister ved frakobling.
(Har hørt rykter om at noen "uorginale" kabler mangler dette signalet, men det er nå så.)

Dette gjør leafen helt fint, men status endrer seg ikke fra "Charging" til "Connected", som jeg hadde forventet.
Bilen sier fremdeles "Charging" og dermed vil ikke 220 volten frakobles.

Prøver jeg med orginal ladekladd så lyser den "Charging", selv om jeg med clasmåler ser at den ikke lader.
Skal forsøke å la den bli værende i en stund etterpå for å se om den auto-resetter seg selv. Alternativet er å ta ut håndtaket (for å bryte piloten), for så å sette den i igjen.

Men er det noen som vet om det er slik alle biler oppfører seg, og hvorfor?
Ser jo fare for at man trykker på knappen, ombestemmer seg, og tror at bilen forsetter å lade (som jo "bekreftes" av ladestasjonen), selv om den ikke gjør det.

[emil]

Skal ikke si noe for sikkert, men da jeg testet min Charge-Amps kabel med ClasOhlson måler gikk forbruket ned til ~1W når jeg trykket innn knappen, men bilen gjorde ingen tegn til at lading stoppet på samme måte som når jeg trekker ut kontakten.

[PerBear]

Anbefaler å anskaffe PWM signal standarden IEC/TS 62763. Den er akkurat utgitt og har som oppgave å harmonisere de litt ulike beskrivelsene i SAE J1772, IEC 62196 og IEC 61851. Den forutsetter også at elkjøretøyet er laget ihht ISO 6469.

IEC/TS 62763 koster ca 1600 (2000 inkl MVA) kr i Norge, 1330 i Sverige og 500 i Danmark:

https://www.standard.no/no/Nettbutikk/produktkatalogen/Produktpresentasjon/?ProductID=674776
http://shop.elstandard.se/Sok/?search=%22IEC/TS+62763:2013%22
http://webshop.ds.dk/product/M272320/dsiects-627632013.aspx