Sv: Tur/Retur Bergen-Stavanger på en dag - Tips?

[Leaftekna2018]

Bruker konsekvens B og Eco til jobb.
Jeg trenger vesentlig mindre lading på jobb da,enn når jeg kjørte samme strekning i D modus.

[eivisa]

Kjører langt fra økomisk og har 16,4o kWh/100km, imponert over personen noen steg over nede på 13 tallet 

Tja, jeg er ikke lmponert hvis den økonomiske kjøringen går ut på å være til hinder for andre i trafikken. Sinker i trafikken er det nok av.

Kan bare si at jeg er ingen sinke. Jeg bruker stort sett forvarming av bilen + ratt og setevarme.
Når en kjører i D , så triller bilen ganske bra samtidig som det er litt generering av strøm.
Retter blikket langt fram, slik at gassen kan slippes i god tid før stopp eller andre ting.
Da blir det faktisk generert endel strøm, samtidig som kjøringen blir jevn og myk.
Kjører med dekktrykk på 2,4, og piggfrie hakka.

[Kjell Leaf]

Kjører langt fra økomisk og har 16,4o kWh/100km, imponert over personen noen steg over nede på 13 tallet 

Tja, jeg er ikke lmponert hvis den økonomiske kjøringen går ut på å være til hinder for andre i trafikken. Sinker i trafikken er det nok av.

Kan bare si at jeg er ingen sinke. Jeg bruker stort sett forvarming av bilen + ratt og setevarme.
Når en kjører i D , så triller bilen ganske bra samtidig som det er litt generering av strøm.
Retter blikket langt fram, slik at gassen kan slippes i god tid før stopp eller andre ting.
Da blir det faktisk generert endel strøm, samtidig som kjøringen blir jevn og myk.
Kjører med dekktrykk på 2,4, og piggfrie hakka.

Hvordan er vei og trafikk der du kjører og i hvilken hastighet ?

[eivisa]

Blanding av 50-60-70 og 80 sone. Lite trafikk. Snitthastighet på 56km/t.
Total stigning tur/retur når jeg har jobbkjøring er ca.500m. 

[eledille]

Noen knep er som følger:

Litt høyt dekktrykk
Følg med på hva som skjer langt frem for å kunne regenerere svakt og lenge eller bare trille.
La farten følge terrenget til en viss grad - la farten dabbe litt mot bakketoppene og ta igjen nedover på andre siden
Mest mulig jevnt og lavt pådrag med både regen og aks gir best rekkevidde.

Eks: Hvis du ser at lyskrysset blir rødt et godt stykke frem, så er den vanligste responsen fra en fossilbilist å fortsette i samme fart, og så bremse krapt ned ved stopplinja. Hvis du i stedet regenererer farten litt ned tidlig, så kan du trille frem mot krysset og så skifter det til grønt igjen rett før du kommer frem så du slipper å stoppe. Morsomt å være laaangt foran de andre over krysset fordi man så fremover og beregnet rett så man passerer dem med 40 km/t mens de driver og clutcher i førstegiret