Sv: Ford Ranger Electric: ENDELIG med norske skilter

[janhelge]

Jeg har fått et spørsmål via epost som jeg besvarer her slik at andre kan supplere mitt svar...

Spørsmål:
> Jeg har kjøpt meg et rep.objekt av Think, batterier og kabler levert 
> hver for seg.
> Nå har jeg lest alt tilgjengelig dokumentasjon, men lurer på dette 
> med vannfylling.I dokumentasjon står det påfylling med vann (antar 
> dette er destilert) Andre steder står det med frostveske.
> Hvis jeg har forstått det riktig så går batterivann+ kjøling av 
> motor osv i samme vannkrets.
> Jeg må jo blande frostveske sammen med destilert vann ?
> Det som forundrer meg at at dette også skal gå i batteriene ? 
> Blandingsforhold ?
> Eller er jeg helt på jorde ?

Svar:
Du må ikke blande frostvesken med batterivannet!

Et Think-batteri er et nikkel-kadmiumbatteri ("NiCd") med vannkjøling.

I et Think-batteri er det "batterivann" (som er en kadmium-lut elektrolytt) i ett "kammer" og fysisk adskilt fra dette er det kjølevæske, som du refererer til som frostvæske. "Batterivannet" er vann renset i et avioniseringsapparat, altså ganske tilsvarende som destillert vann. Når batterivannet helles på, blandes det med den øvrige elektrolytten. Når batteriet er helt eller delvis utladet, er dette kadmiumlut - nikkel-lut blanding som er veldig giftig. Når batteriet er fullstendig oppladet, er kadmium-ionene (Cd) på nikkel-elektrodeplatene, og væsken er i teorien "rent" vann. Jeg benytter anførselstegn fordi dette likevel skal betraktes som giftig væske fordi det kan være avleirede krystaller av kadmiumsalter.

[Ken]

Jeg forstår at luten selv ikke er en del av den kjemisk reaksjon men brukes til transport av elektroner under opp og utlading. Styrken er ikke kritisk men den er veldig sterk til å tåle en del uttynning ved dårlig fyllingsprosedyr og som frost væske i at den har det samme egenskaper som vannlig salt på is.
Wikipedia eller battery university vil forklarer prosessen. De er ikke vanlig å komme i kontakt med luten og barreisystemet regnes som forseglet.

Viktig at han som stiller spørsmåler forstår forskjellen mellom vannfyllingsnipler og kjølevæske nipler og det finnes noe innlegg i det siste som forklarer hva skjer ved feilkobling 

[Griffel]

For de som kjøper et reparasjonobjekt kan det være nyttig å vite at Lars har vært så snill å legg ut verksted manualen til think her: www.elbil.no/dokumenter/Thinkverstedmanual.pdf.

Og som det er beskrevet i første innlegg: kjølesystemet og batterivann er to skilte systemer. Batterivann må være destilertvann eller filtrert i et spesialfilter (ionebyttefilter), og om det kommer søl fra batteriet er det etsende.

[El rayo]

Jeg har fått et spørsmål via epost som jeg besvarer her slik at andre kan supplere mitt svar...

Spørsmål:
> Jeg har kjøpt meg et rep.objekt av Think, batterier og kabler levert 
> hver for seg.
> Nå har jeg lest alt tilgjengelig dokumentasjon, men lurer på dette 
> med vannfylling.I dokumentasjon står det påfylling med vann (antar 
> dette er destilert) Andre steder står det med frostveske.
> Blandingsforhold ?


Svar:
Du må ikke blande frostvesken med batterivannet!

Det er to adskilte systemer, det er skillevegger inne i blokkene. Se på bildet av batterikassen på side 7 i kapittel 1 i Think service manualen.

Batterivann: Fylles i 3 grå nipler som sitter loddrett på en brakett i hjørnet av batterikassen nærmest til høyre på bildet. Vannet går gjennom sorte, S-formete gummislanger fra batteri til batteri. Niplene er plassert vannrett på modulene (disse kaller vi for blokker) og de sitter på forhøyningen langs toppen av hver blokk. Vann skal etterfylles rett etter vedlikeholdslading og det skal gå på maks 8 liter. Erfaring viser at vann må etterfylles oftere enn angitt i servicemanualen.

Kjølevann: Dette er glykol lik det som brukes i fossilbiler. Vannet sirkulerer hele tiden når tenning er på og når lading er på. Ideell temperatur på kjølevannet er +30 til +35 grader (mye kaldere enn på fossilbiler). For å hindre at det fryser om vinteren brukes glykol. Blandingsforholdet er ikke kritisk, men kjølevannet må tåle minimumstemperaturen i ditt distrikt. Maksimal frostbeskyttelse får man ved 50% glykol (ublandet frostvæske) og 50% vann; -46 grader. Niplene sitter loddrett i hvert hjørne på hver blokk og de er litt mindre enn vannfylleniplene. Det er normalt ikke nødvendig å etterfylle frostvæske. Dersom det minker i ekspansjonstanken er det lekkasje et sted.

Dersom du har tenkt å finne ut hvordan du tester blokkene dine før du monterer alt igjen foreslår jeg at du tar kontakt med Elektrolux, Boogie eller Øyvind Lunde her på forumet, de har utviklet en metode som fungerer og vet hva du trenger av utstyr for å gjøre dette ordentlig. Regn med å bruke mye tid.

[elektrolux]

Prøvte å se av tråden om det var blitt advart mot å fylle vann på batteriene uten at disse først er blitt toppladet og overladet i løpet av siste 15 min, og har minst 25 graders temperatur.

Ser ikke slik ut.

Derfor:

IKKE FYLL VANN PÅ BATTERIENE FØR DU FORSTÅR RIKTIG PROSEDYRE FOR Å GJØRE DETTE.

Ellers vil det være en god ide å få sjekket ut batteriene, eller blokkene som vi fortrekker å kalle dem, slik at i alle fall dette er OK. Hjelper gjerne til med dette mot 100 kr/blokka. Kan også ordne rimelig frakt langs E39