Sv: Når får vi bilene våre ?

[valvolainen]

...For ikke å snakke om de stakkarene som skal _gjennom_ en storby

[Lanber]

Du klarer Brokelandsheia - Lillehammer hvis du fyller helt opp :-)

[Hans Håvard Kvisle]

Det er vel noe slikt som dette Salto holder på med nå:
http://www.transnova.no/project/salto-power-testfase/
Tror de har et veldig godt samarbeid med Tesla også.

[Balrog]

Du klarer Brokelandsheia - Lillehammer hvis du fyller helt opp :-)

Og sliter med Sandefjord - Hamar - Sandefjord. Det er ingen tvil om at det er behov for SC i Oslo.

Jeg tviler forresten sterkt på teorien om at folk vil hurtiglade hele tiden og derved redusere batterilevetid. Hurtiglading er dyrere enn hjemmelading, og du må vente mens ladinga skjer, samt kjøre fram og tilbake.

[PHsigP85]

Du klarer Brokelandsheia - Lillehammer hvis du fyller helt opp :-)

Det er i så fall ikke mer enn akkurat og det inkluderer topplading på SC. Hvor sunt er egentlig det? Er vel også tett på umulig på vinteren. Nettopp derfor vil en "SC" i Oslo løse problemet.

Tenkte faktisk på det i går da jeg måtte ta fossilen til Hamar . Dagen før var jeg innom både Lyngdal og Broklandsheia, men t/r Hamar påfølgende morgen var umulig.

Skulle gjerne byttet ut Lillehammer med Espa og Broklandsheia med Stathelle. Da ville Sørlandet - Trondheim gått helt greit, samt at t/r Oslo-Kragerø ville blitt problemfritt:
Lyngdal - Stathelle = 230km
Broklandsheia - Espa = 256km
Espa - Dombås = 244km
Dombås - Trondheim = 197km

I dag:
Lyngdal - Broklandsheia = 183km
Broklandsheia - Lillehammer = 394km (med SC i Oslo ville det blitt 210km + 184km)
Lillehammer - Dombås = 153km
Dombås - Trondheim = 197km

Alltid vært lett å være etterpåklok dessverre, om enn fryktelig uproduktivt...

[jkirkebo]

Tenkte faktisk på det i går da jeg måtte ta fossilen til Hamar . Dagen før var jeg innom både Lyngdal og Broklandsheia, men t/r Hamar påfølgende morgen var umulig.

Skulle gjerne byttet ut Lillehammer med Espa og Broklandsheia med Stathelle.
Espa - Dombås = 244km

Alltid vært lett å være etterpåklok dessverre, om enn fryktelig uproduktivt...

244km og 500m stigning blir litt drøyt for 60kWh bilene store deler av året dessverre. Det vil også øke ladetidene da man må lade til høyere SOC selv med 85kWh.

Jeg ville ikke hatt den sør for Hamar, antageligvis hadde Rudshøgda passet bra.

Men det er bedre med Lillehammer om det kommer noen rundt Oslo. Hvam, Kløfta eller lignende.

[PHsigP85]

Men det er bedre med Lillehammer om det kommer noen rundt Oslo. Hvam, Kløfta eller lignende.

Helt sant! Redigerte inn en tenkt SC i Oslo i innlegget mitt over. Da faller alle brikkene på plass :-)

[AllanW]

Hei alle sammen! Fikk mail idag 

Hei Allan,

Jeg ser det er stror aktivitet på forumet rundt dette .

Vi kommer til å sette opp 6 hurtige ladeplasser for flere typer elbiler på Skøyen foran Visma bygget før jul.

Her snakker vi om et bærekraftig hurtigladekonsept der vi skal teste bla. Salto Powerpark som er basert på noe strøm fra nettet, men også drevet med batteri.

I tillegg setter vi opp en lounge der man kan ta seg en kaffe og vente hvis man ønsker det mens bilen lader.

Dette er en midlertidig testbase, for vi i  Salto  ønsker å bli kjent med elbilisten og tilpasse vårt  nye konsept perfekt til brukerens behov.

Vi setter opp både AC og DC lading, og det er riktig at vi har lagt opp til høy strømkapasitet med tanke på en fremtidig utvikling.

 

Vi har daglig samtaler med frustrerte elbilbrukere som gjerne skulle «booste» bilen før de for eksempel dro på fjellet eller er på veien fra for eksempel, Halden til Valdres.

Enn så lenge blir det dessverre ikke noe supertcharger for Tesla.

Så for Tesla blir det dessverre bare lading på AC siden... enn så lenge....

[TS]

Hei alle sammen! Fikk mail idag 

Hei Allan,

Jeg ser det er stror aktivitet på forumet rundt dette .

Vi kommer til å sette opp 6 hurtige ladeplasser for flere typer elbiler på Skøyen foran Visma bygget før jul.

Her snakker vi om et bærekraftig hurtigladekonsept der vi skal teste bla. Salto Powerpark som er basert på noe strøm fra nettet, men også drevet med batteri.

I tillegg setter vi opp en lounge der man kan ta seg en kaffe og vente hvis man ønsker det mens bilen lader.

Dette er en midlertidig testbase, for vi i  Salto  ønsker å bli kjent med elbilisten og tilpasse vårt  nye konsept perfekt til brukerens behov.

Vi setter opp både AC og DC lading, og det er riktig at vi har lagt opp til høy strømkapasitet med tanke på en fremtidig utvikling.



Vi har daglig samtaler med frustrerte elbilbrukere som gjerne skulle «booste» bilen før de for eksempel dro på fjellet eller er på veien fra for eksempel, Halden til Valdres.

Enn så lenge blir det dessverre ikke noe supertcharger for Tesla.

Så for Tesla blir det dessverre bare lading på AC siden... enn så lenge....

Stoppet der på fredag og tok bilde.  Gjettet på Tesla SC eller Visma sin nye nye elbilparkering.

Flott at Salto gjør dette på et så sentralt knutepunkt.  Så får vi håpe de gir oss 22KW uten behov for spesielle RFID kort og annet tullball som de andre aktørene. 
Debitkort og kredittkort, ferdig med det. (Salto: Snakk med Teller /Nets på Skøyen)
Gjerne et rabattkort i tillegg.
Håper det blir veldig dyrt å parkere der utover ladetiden..
Tips;
Sett opp LPR kamera som kun åpner en bom dersom biler med EL.....skilt nærmer seg.

Flott med kaffelounge..