Ønskes: Motor m/styring + evt batterier til ELbåt-prosjekt

[Moray]

Kjøremønsteret mitt er ikke akkurat forutsigbart, blir ofte fra 15- 30 mil om dagen i fire dager i uka.

Prøver igjen: Er det noen som har fått dokumentert refundering av midlertidige ladeløsninger grunnet manglende levering av Rød/blå kabel? Merker det er rimelig ergelig å måtte investere i Saltoboks etc. grunnet at Tesla ikke kan levere.

[Griffel]

Gjennomsnittlig sikkert greit nok..... Men det er dager man ikke kjører en meter og andre dager man kjører 90 mil.   

Kjøre 90 mil på en dag går vel knapt uten et besøk på en SuperCharger. Problemet er heller om en mange dager på rad kjører over 18-20 mil uten anledning til å lade på jobb eller bare anledning til å lade på jobb.

[Øyvind.h]

Takk for info, jeg var ikke klar over at man må låse manuelt da også.  Blir nok heller en UMC til  på meg etter en stund, føler ikke alltid helt trykt å kjøre rundt uten lademulighet selv om stort sett er kjøring godt innenfor marginene.
Jeg vil også forsette å ikke tenkte på nøkkelen, fint å bare ha den liggende i lommen.

Min bil fungerer i hvert fall slik at om jeg låser den opp med nøkkel, så må jeg også låse med nøkkelen. Og den eneste måten å få løsnet ladekabelen fra bilen på uten å gå via berøringsskjermen er å trykke på ladepistolens knapp, eller låse opp ved å dobbeltklikke på taket på nøkkelen.

Som du sier - når man først er blitt vant med å kunne gå frem til bilen, dra ut ladekabelen med ett grep, sette seg inn, kjøre avgårde, parkere og gå inn, alt uten å tenke på nøkkelen? Da er det ingen vei tilbake til å begynne å surre med nøkkelen!

Men fikk tips om at det jobbes med en liten fjernkontroll som kan åpne luken/løsne kabelen. Den fjernkontrollen kan man evt feste oppå tredjeparts ladekabel slik at den får lik funksjon som Teslas UMC, men klart - det blir ikke akkurat like pent og smidig.

Synd at jeg nå har fått erfare hvor skrøpelig Teslas UMC er. Håper de gjør forbedringer på den slik at den blir til å stole på i fremtiden.