Sv: 30.August: Bilder og referater fra åpning av ladestasjoner

[Hanna]

Jeg har som jeg skrev i den andre tråden 69,2 km til jobb, 90-100 km i timen og over en ganske stor bakketopp (les: Liertoppen). Nå bruker jeg roughly halvparten av strekene på batteriet til og fra jobb (altså uten lading på jobb). Dette er med 10-20 grader ute og radio og AC på. Guessometeret står på 160 ved avreise om morgenen og er på 72ish ved ankomst hjemme om ettermiddagen. Jeg bruker vel i snitt 15 kwh/km (eller var det mil, haha).

Noen som har gjort seg noen tanker om hvordan dette vil arte seg på de verste dagene i vinter?

[Mr.Zero]

Nå kjører jeg trilling - og kommer i disse dager rundt 12-13 mil ved pen og fornuftig kjøring uten ac. Sist vinter var jeg nede i snaue 6 mil med 1/6-del varme på. Så det er vel bare å forberede seg på å måtte lade skal du slippe bruken av trekantpiller.. Fet dunjakke, pels på rattet, gode hansker, lue, saueskinn i setet og en defa coupevifte hjelper meg gjennom den sure årstiden! En fryser ikke i hjel på en 30-minutters tur uansett..

[Leif Leaf]

Jeg har som jeg skrev i den andre tråden 69,2 km til jobb, 90-100 km i timen og over en ganske stor bakketopp (les: Liertoppen). Nå bruker jeg roughly halvparten av strekene på batteriet til og fra jobb (altså uten lading på jobb). Dette er med 10-20 grader ute og radio og AC på. Guessometeret står på 160 ved avreise om morgenen og er på 72ish ved ankomst hjemme om ettermiddagen. Jeg bruker vel i snitt 15 kwh/km (eller var det mil, haha).

Noen som har gjort seg noen tanker om hvordan dette vil arte seg på de verste dagene i vinter?

Regn med halv range på de verste vinterdagene, dvs. skikkelig ubrøytet sørpeføre som ofte er værre enn kulde. Regn også med halv range i sprengkulde, dvs. under -25 grader.

[BE]

Med 70 km til jobb med Leaf blir vinteren fantastisk!
Du starter med varm bil, ingen skrangling fra kald motor, fantastisk grep på veien.

Alt er bra! Gled deg!

[Hanna]

Glemte å presisere at jeg har 69 km tur retur, ikke én veg.

[BE]

Du kommer til å få den beste kjørevinteren i ditt liv. :-)

Det eneste du må huske er å ikke bruke AC, eventuelt skru av denne 10 minutter før du parkerer.(Slik at kondenseren får blåst seg tørr). Dersom du glemmer det er det fort gjort at de blir en del dugg i bilen når du bruker forvarmingen.

[reptil]

Hvorfor?
Forvarmeren kjører vel på resirk, og hvis du har tørr luft i bilen er vel det greit?

[BE]

Fordi kondenseren er våt når AC er påskudd (Se under parkerte taxier på sommeren, det er dammer under bilen). Når du på vinteren velger forvarming kommer denne fukten inn i kupeen siden den da er låst på resirkulering.

Så, om du klarer deg uten AC er ikke denne fukten et problem. Eventuelt kan du la den blåse seg tørr før du parkerer. (Altså skru av AC 10 minutter før du parkerer).

[tomrh]

Nå kjører jeg trilling - og kommer i disse dager rundt 12-13 mil ved pen og fornuftig kjøring uten ac. Sist vinter var jeg nede i snaue 6 mil med 1/6-del varme på. Så det er vel bare å forberede seg på å måtte lade skal du slippe bruken av trekantpiller.. Fet dunjakke, pels på rattet, gode hansker, lue, saueskinn i setet og en defa coupevifte hjelper meg gjennom den sure årstiden! En fryser ikke i hjel på en 30-minutters tur uansett..

Har selv trilling og SÅ ille er det nå ikke da, Mr Zero? Klarer fint 6 mil i 15 blå med skikkelig forvarming og godt med varme på underveis. Med euro-Leafens varmepumpe og bedre rekkevidde enn forrige generasjons Leaf, kan man nok ta det med knusende ro som BE sier over her. Bare husk å forvarme godt mens den står på lading.

[Mr.Zero]

Joda, SÅ ille var det..! Men jeg skriver at jeg VAR nede på snaue 6 mil - og det tror jeg jammen mange andre trillinger også var. Har 33 km til jobb - og det hendte på de værste vinterdagene at jeg brukte over halv tank. Har ingen interesse av å "skryte" på meg høyt forbruk... Dessuten brukte jeg varmen med ytterst forsiktighet. På full guffe trekker det 4,5 Kw. Batteriet er på ca 15. Så i mitt hode er det intet problem å bruke mye strøm vinterstid..

[gbzdoc]

Har pendlet ca. 65 km selv i to vintere med original-Leaf. Null stress, bare kos!

Har aldri vært i nærheten av rekkeviddeangst, uansett temperatur og føreforhold.

Og når det gjelder AC kan det jo hende dette er gjort noe med i ny-Leafen. Får du dugg ved forvarming er det ikke verre enn å kjøre uten AC. Har aldri hatt behov for den på etter at forvarming er nødvendig uansett. Den kommer på automatisk om man trykker på defrost av frontruta uansett, og det holdet gjerne med et minutt dersom det er noe dugg å snakke om på høst/vinterstid. :-)

Som nevnt tidligere: Bare å glede seg!

[tomrh]

Dessuten brukte jeg varmen med ytterst forsiktighet.

Litt off-topic, men denne setningen utgjør kanskje forskjellen mellom meg og deg forrige vinter? Varmere bil -> varmere batteri -> bedre batteriytelse. Å spare på strømmen til oppvarming kan være å "spare seg til fant"?

[Mr.Zero]

Dessuten brukte jeg varmen med ytterst forsiktighet.

Litt off-topic, men denne setningen utgjør kanskje forskjellen mellom meg og deg forrige vinter? Varmere bil -> varmere batteri -> bedre batteriytelse. Å spare på strømmen til oppvarming kan være å "spare seg til fant"?

Nei, det stemmer nok ikke da jeg forvarmer purka i garasjen med en defavifte. I dag lå jeg forresten an til 139 km etter kjørte 109. Hadde vært helt greit å klare dette vinterstid..

[Hanna]

Takk for svar. Jeg varmer opp bilen før avgang for å tørke den ut, allerede nå. 10 grader om morgenen. Funker veldig fint det. Men, bilen skal inn i garasje etterhvert, vi må bare få solgt det gamle fossilet først, og innstallert hjemmeladeren. På jobb står bilen i oppvarmet garasje, så det bør vel gå fint.