Servicenivå i Norge

[Celter]

Er det noen som bekymrer seg over Teslas servicenivå i Norge? Til våren vil det sannsynligvis rulle 2000 Model S på norske veier. Er Teslas serviceorganisasjon stor og god nok til å klare dette? Hva hvis bilen stopper 20 mil fra nærmeste servicesenter. Hvor lang tid vil det ta før hjelpen kommer? Har de lånebiler tilgjengelige? Andre betenkeligheter?

[TorkEL10]

Hyundai har en god løsning på nevnte problem: alle biler blir meldt inn i Viking.
Gratis hjelp av Viking redning ved behov. God hjelp å ha i bakhånd.

[timingbeltkiller]

Hyundai har en god løsning på nevnte problem: alle biler blir meldt inn i Viking.
Gratis hjelp av Viking redning ved behov. God hjelp å ha i bakhånd.

JA, etter at det fullvoksne reservehjulet forsvant¹ og de nye dekktypene punkterer oftere² enn de gode gamle smale, er behovet voksende selv på helt nye biler. Flere bergingsselskaper har punktering og el-/elektronikkfeil som de to hyppigste årsakene til utrykninger.

De fleste bilmerkene har gratis veihjelp inkludert i  nybilprisen.
Men varigheten varierer sterkt:
- De dårligste 3 år
- De fleste 5
- Huandai 7 ("søster" Kia 3!)
- VW hele bilens levetid.


¹
Helt utrolig at de  norske/skandinaviske importørene ikke sørger for at bilene som selges i N/S,
utstyres slik at ett av vinterhjula kan nyttes som reserve om sommeren og omvendt.
Opptrådte de i felles front, hadde ikke bilfabrikkene noe valg.


²
Etter å ha kjørt diverse biler til sammen 15 år uten en eneste punktering, punkterte jeg både i juni og i juli 2013!

[Eivind_Bergen]

Husk at eventuelt reservedekk inngår som en del av bilens egenvekt, 19" felgene til Tesla veier ca 25,5 kg hver med dekk. For en normal stor bil, vekt over 1500 kg, vil dette øke engangsavgiften med kr 4.860. Når man også tar hensyn til rentekostnadene over bilens levetid er det ikke gitt at dette er økonomisk lønnsomt.

[jkirkebo]

Husk at eventuelt reservedekk inngår som en del av bilens egenvekt, 19" felgene til Tesla veier ca 25,5 kg hver med dekk. For en normal stor bil, vekt over 1500 kg, vil dette øke engangsavgiften med kr 4.860. Når man også tar hensyn til rentekostnadene over bilens levetid er det ikke gitt at dette er økonomisk lønnsomt.

Ennå en grunn til at vektkomponent i personbilavgifter er bare tull.

[timingbeltkiller]

Ennå en grunn til at vektkomponent i personbilavgifter er bare tull.

JA, kun en avgift ved kjøp: mva.
Som evt kan være progressiv for å beholde stimuleringen til småbilkjøp..

Og  bruksavgiften legges i sin helhet på pumpeprisen.
Det er den aller enkleste og billigste innkrevingsmåten.
Det er også rettferdig bilistene imellom.

For det betyr at hver og en betaler ut fra HVA han kjører, HVORDAN han kjører og HVOR MYE han kjører.

[TesLars]

Ser at mange i statene får en lånebil når deres egen bil er på service. Vet noen om vi får et lignende tilbud i Norge?

[AttackOfTheMac]

Det vil jeg tro. Men de har hatt en del problemer i USA med at folk kjøper opp lånebilene raskere enn det kommer nye. Tesla sier jo ikke nei til ett salg.