Sv: Dårlig varmeapparat?

[Svesa]

Tom``s Elbilservice er nå etablert på Kråkerøy ved Fredrikstad og har spesialisert seg på service av PSA bilene Citroen Saxo, Citroen Berlingo, Peugeot 106 og Peugeot Partner og Think.

Gå inn på facebooksiden og trykk liker og få info om tilbud og biler som kommer for salg.

https://www.facebook.com/TomsElbilservice?fref=ts

mvh Tom Ole Svendsen (daglig leder)

[Lynvingen]

Lykke til! Vi trenger flere aktører som kan PSA, ikke minst på østsiden av Oslo.
Prisene dine er også konkurransedyktige sammenlignet med både Enviro og Elbilmek:

Vi har spesialisert oss på Elbiler av typen Citroèn Saxo, Peugeot
106 og Think ("gml mod")

Priser for service (alle priser er eks mva.):

Vannservice: 960,-
Full batteri sjekk: 6.000,- (Sjekk med skriftelig dokumentasjon for hver blokk)
Pris pr. bytteblokk: 2.300,-

Sjekk med bytte av 2 blokker: 10.600,-...
Sjekk med bytte av 3 blokker: 12.900,-.
Sjekk med bytte av 4 blokker: 15.200,-
Sjekk med bytte av 5 blokker: 17.500,-
Sjekk med bytte av 6 blokker: 19.800,-
(Pris på blokk er inkl. innbytte av defekt blokk.)
Alle priser er eks mva.

Vi kan også hente bilen hos deg med henger og du kan få leie elbil mens din bil får service. Vi har i tilfelle med oss leiebilen til deg når vi henter din bil.

Ta kontakt for mer info.
E-post: post@powerdrift.no eller tlf 90126600

[Svesa]

Takker for det! 

Kan legge til at full batterisjekk også inkluderer rekondisjonering av batteripakken og tilpassing av så like blokker som mulig i pakken.

Alle bytteblokker leveres med full skriftlig dokumentasjon.

Velkommen!!!

mvh Tom Ole Svendsen  (tlf. 90126600)

[elektrolux]

Foreslår en prat om dette med rekondisjonering.

Dette er noe vi gikk vekk fra for flere år siden, da det har omtrent like stor effekt på batteriet som tilsettningstoffer i super xxl 102 oktan bensin har i en bil.

Ellers er det meget positivt at det blir flere som holder liv i disse aldrene men geniale bilene. Vi må bare passe på at vi ikke påfører kundene unødige utgifter, og samtidig presiserer hvor viktig det er at batteriet hele tiden holdes i sjakk.

[Svesa]

Foreslår en prat om dette med rekondisjonering.

Dette er noe vi gikk vekk fra for flere år siden, da det har omtrent like stor effekt på batteriet som tilsettningstoffer i super xxl 102 oktan bensin har i en bil.

Ellers er det meget positivt at det blir flere som holder liv i disse aldrene men geniale bilene. Vi må bare passe på at vi ikke påfører kundene unødige utgifter, og samtidig presiserer hvor viktig det er at batteriet hele tiden holdes i sjakk.

Hva legger du i å rekondisjonere blokkene? Vet om noen "seriøse" aktører som er hyppig brukt av PSA eiere, som "rekondisjonerer" på en litt spesiell måte og som antagligvis gjør mer skade enn nytte. Dette pga bla. alt for stort strømtrekk etter at cellene har begynt å reversere.

Det er ikke til å komme ifra at disse batteriene ikke akkurat blir nyere med tiden og at fler og fler uansett vil bli slitne og ta kvelden...

Jeg gir garanti på 3 mnd og har igjennom 2år med rekondisjonering av disse saft batteriene hatt bare positive tilbakemld. De fleste opplever at bilene går lenger enn de gjorde før når batteriene var 100% friske.

[elektrolux]

Med rekondisjonering mener jeg å cycle blokker med redusert kapasitet til å yte bedre.

Problemene vi har sett med dette er at de aller ferreste av disse blokkene får en langvarig forbedring. Ofte er de tilbake til gamle synder etter 3-4 cycluser i bilen, og etter 1 år er de slutt for de fleste.

Grunnen til redusert kapasitet er ofte at membranen går tett ( er metalisert), eller er penetrert av dendritter ( lange skarpe krystaller ). Disse skadene vil være der selv etter rekondisjonering, og det er bare spørsmål om når de gir utslag i redusert kapasitet igjen.

Fikk nylig inn en batteripakke fra en bil der alle blokkene var merket med en en flott lapp som viste til test og rekondisjonering. Vet ikke mer om forhistorien enn dette, men det er helt klart at firmaet det er snakk om har ment disse blokkene var brukbare til videre kjøring i Elbilen.

Desverre for kunden ble det ikke slik, og av de 14 blokkene jeg hittil har testet, kunne kun 4 blokker friskmeldes, mens der er håp for kun 2-4 til blokker til. 6 av disse 14 blokkene som var blitt friskmeldt av dette firmaet kunne kasseres umiddelbart. Dette har helt klart ført til veldig kort rekkevidde, og tilslutt skroting av hele bilen. 

Hadde denne kunden brukt penger på batteriovervåkning i stedet for rekondisjonering, ville han sannsynligvis kunnet reklamert på reparasjonen innen 3 måneders fristen, og bilen kunne fremdeles kjørt rundt på Norske veier. Uten batteriovervåkning kjører en i blindet, og kan påføre batteriet følgeskader av at noen blokker er defekte.

Kortslutter f.eks 2-3 celler vil de andre blokkene bli for mye overladet, og dominoeffekten er i gang.

[Elmo]

Det er dessverre som Svesa sier
"noen "seriøse" aktører som er hyppig brukt av PSA eiere, som "rekondisjonerer" på en litt spesiell måte og som antagligvis gjør mer skade enn nytte"

Jeg antar at batteripakken du referer til Elektrolux, har vært akkurat der

Det er nok ikke usannsynlig at du har rett i at "NASA-metoden" som du og flere andre har brukt mye ikke har så god effekt som vi trodde en tid, men den skader iallefall ikke blokkene slik som metoden til overnevnte "seriøse" aktører ser ut til å gjøre.

[Lynvingen]

Et lite tips til Toms Elbilservice...

De fleste elbilister søker og finner informasjon på nett, om du ønsker oppdrag kan det derfor være smart å svare på mail i løpet av 3-4 dager. Som du skjønner, har forsøkt å nå deg, men stadig uten hell.
Når Valdemar på Elbilmek responderer i løpet av minutter og timer blir det vanskelig å konkurrere.

[Svesa]

Beklager Lynvingen. Har hatt 9 pakker (biler) nå i kø til rekondisjonering og er ferdig med disse nå i løpet av helgen.
Skal sjekke mail og annet og svare deg asap. Kommer tilbake med svar til Electrolux ang rekondisjonering.