Sv: til alle som har i-miev/c-Zero/ion i vestfold

[el nino]

....
[/quote]

Kunne ikke vært mer enig.

Et tips til en egnet bil er en litium ombygget Think Classic eller PSA. Har de siste dagene kjørt mye nytt og gammelt, og disse bilene er bedre enn det meste når en resonerer slik som deg, og meg.

F.eks er en skikkelig ombygget Think Classic Li bedre enn nye think både på varmeapperat, rekkevidde, ladehastighet, toppfart, kjøreglede og kanskje til og med driftsikkerhet.

Og hvor får man tak i en "skikkelig ombygget" Think?


[/quote]

[jkirkebo]

Leaf er en stor bil uten småbilfordelene ifb parkering og bykjøring, men uten kjørelengden jeg forventer av en storbil. Den kan ikke erstatte min ordinære bil. Den er for stor til nr. 2 bil. Karrosseri er tradisjonelt og ikke rustfritt.

Ok, vil du ha en liten 2-seter passer Leafen dårlig. At karosseriet er tradisjonelt er dog en sannhet med modifikasjoner. De delene jeg har hatt mest rustproblemer på på tidligere biler, nemlig dørene, er av aluminium.

Tør jeg nevne at Tesla Roadster oppfyller de fleste av dine forutsetninger ? Liten 2-seter, aluminium/karbonfiber-konstruksjon og lang rekkevidde. Du sa ikke noe om pris

[elektrolux]

Og hvor får man tak i en "skikkelig ombygget" Think?

Her er linken: http://www.co2-ausstieg.de/www-e-poche-de.html

Kontakt gjerne meg for detaljer, da Thundergjengen ikke er så språkmektige.

Ved bestilling anbefales det å vurdere hvilken bruk bilen skal ha.

Think Classic bygges nemlig om i flere versjoner; f.eks med 250V batteri med toppfart på over 140 km/t og 200 km rekkevidde og 200km/t ladehastighet, men uten girlås, eller som tilnærmet original med 100 km Rekkevidde. Om ønskelig kan det til og med spesifiseres opp til 300 km rekkevidde. Til aktiv kjøring anbefales Rallythinken sitt oppsett med 44 stk 100 Ahr celler, ubegrenset toppfart. ( over 120 km / t), økt kjørestrøm og med regen når en slipper acceleratoren. Til vanlig bruk ( og minimalt energiforbruk) ville jeg likevel foretrukket original regen funksjon.

Bilen er godkjent for bruk i hele Europa inkludert Norge, men jeg vet ikke hva som skjer når den får tilbake de norske skiltene sine.

Bildene viser hvordan en Think Classic Li kan se ut

[froland]

Hei! Hvilke priser snakker vi om for denne ombyggingen da? For Classic med de forskjellige løsninger. MVH Froland.

[elektrolux]

Priser fra 15000 Euro.

Det betyr i praksis at du får en bil som er kjekk å kjøre, billig å reparere og med siste batteriteknologi for under halve prisen av en ny.

Der er allerede en tilsvarende på norske skilter til salgs for ca 135 KNOK. Se: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,3840.0.html

[Lille Bilen]

Da har dette skjedd igjen.

http://www.ba.no/nyheter/article6374414.ece

Dette er vår bil.

Da vi var ute å kjørte en søndags kveld tidlig i Desember begynte varsellyset for høyspenningsfeil å lyse. Stoppet så på en busslomme og bilen ville ikke gå lenger. Ingen andre indikasjoner på at noe var galt bortsett fra varsellyset som fortsatte å lyse. NAF ble tilkalt men de kunne ikke komme før om to timer så vi avtalte at de skulle hente bilen og bringe den til verkstedet. To timer senere ringer NAF og sier at bilen er full av røyk. Med eskorte av brannvesenet fikk de sener bilen til forhandlerens verksted.

Bilen er snaut tre år gammel og kjørt litt over 21000km. Batteriet er ødelagt (og i tillegg er det eventuelt andre skader som røyken har gjort). Etter rådslaging med RS i Oslo har verkstedet (Mathisen Auto i Bergen, hvor vi også kjøpte bilen ny) nå bestemt å sette inn et nytt batteri. Mathisen Auto hadde ikke hatt tilsvarende skade før men RS i Oslo har hatt to tilsvarende biler som de har reparert.  Forhåpentligvis er nytt batteri nå på vei over fjellet og bilen snart klar til bruk igjen.

[RoadRunner]

Da har dette skjedd igjen.
http://www.ba.no/nyheter/article6374414.ece
Dette er vår bil.

Trist å høre! Håper det ikke ble andre følgeskader som i min.
Ble dette dekket av forsikring eller måtte du ta kostnaden selv?

... Og håper den er på veien igjen!

[Lille Bilen]

  Da har vi endelig fått tilbake bilen og kjørt den noen dager. Det var ikke bare batteriet som måtte skiftes men også PCU, noen kabler, vifte og reelle. Til slutt ble den renset og bremser framme ble skiftet da disse var rustet i stykker etter at bilen hadde stått i tre måneder. Alt dette tok forhandleren seg av så det var godt vi hadde kjøpt bilen av en seriøs norsk forhandler. Ellers tror jeg det hadde blitt veldig dyrt. Men de kunne vært flinkere å informere underveis. Eneste som ikke virker er automatisk kjørelys men siden de bare var koblet til framlysene uten mere automatikk når det ble mørkt (som det ofte blir i tunnel landet Bergen) må lysbryteren brukes uansett.

Kjekt å kjøre el igjen. (de gangene jeg slipper til)

[Lunde]

Om noen skulle oppleve et ZEBRA havari kan "nye" ubrukte batterier skaffes for en hyggelig pris. Fikk nettopp liv i en jeg kjøpte med defekt batteri for et års tid siden. Utrolig kjekt med to operative 28kWh sorte Fire seter opptil 400km rekkevidde (tilsammen ;-)

[leafster]

Hva et egentlig prisen på en slik pakke. Ferdig montert?