Sv: Mobiltelefonhaldar

[Griffel]

http://www.tu.no/industri/2013/01/29/dette-hjulet-har-innebygget-motor
Gammel ide, men nå skal den masseproduseres.
Det svenske kulelagerselskapet SKF og amerikanske Protean Electric skal samarbeide om å masseprodusere navmotorer for elektriske biler og hybridbiler, skriver Ingeniøren. Masseproduksjonen starter i 2014.

Ulempen er at kjøreegenskapene blir dårligere når vekten flyttes ned til hjulene.
Styringen blir tregere og støt forplanter seg lettere til resten av bilen på grunn av dårligere fjæring. (Større uavfjæret masse).
Fordelen er redusert vekt og mindre energitap i kraftoverføringen (lenger rekkevidde per kWh), og bedre plass til batterier.

[Øyvind.h]

Alt for mange ulemper til at det er interessant pt. Motoren i Model S er på størrelse med en vannmelon. Fysisk plass til batterier er ikke lenger et vesentlig problem (men det er vekt og pris).

[PerBear]

Fordelen er...mindre energitap i kraftoverføringen

Men med justerbar gir ville nok total virksningsgrad totalt sett blitt bedre. Da kan nemlig motorens virkningsgrad spisses og turtall/dreiemoment reguleres til området med maksimal systemvirkningsgrad.

[elektrolux]

Slike variable gir medfører til dels store tap, og det spørs om det er hensiktsmessig på Elmotorer som er såpass "bredbåndet" fra før. Ikke trenger vi friløp heller på Elmotorer.

Var inne på dette i forbindelse med mopedbilprosjektet mitt, og landet på at å begrense toppfarten for å oppnå bedre aks var bedre enn å sette inn variabel girkasse.

Med mer avanserte motorer enn en permanentmagnet skivemotor, vil en kunne oppnå ganske så flate virkningsgrader og moment, og en fest reduksjonskasse blir tilstrekkelig. Faktisk går trenden nå mot større turtall på motorene. Gjerne opp mot 18-24000 rpm. Til sammenligning er Think Classic sin motor begrenset til ca 12000 rpm.