Sv: OVMS for Think

[Lynet]

Med bilens originale ladekabel vil maksimalt strømtrekk være 10A også når varmeelemtet er innkoblet, det vil si at ladestrømmen reduseres til 7A.
I 16A "power charge" modus er ladestrømmen 12A og varmeelemtet legger seg oppå ladestrømmen og blir dermed 15A.

Måten jeg har funnet ut dette på er at jeg har vært med Sintef og logget lading på mine biler. Det var heftig utstyr som produserte utrolig mengde data.....

[Lynet]

Dette er nok styrt av software, og da rimer det også bedre med 16A.
Skal legge ut noen bilder senere.

[mohpet]

Med bilens originale ladekabel vil maksimalt strømtrekk være 10A også når varmeelemtet er innkoblet, det vil si at ladestrømmen reduseres til 7A.
I 16A "power charge" modus er ladestrømmen 12A og varmeelemtet legger seg oppå ladestrømmen og blir dermed 15A.

Måten jeg har funnet ut dette på er at jeg har vært med Sintef og logget lading på mine biler. Det var heftig utstyr som produserte utrolig mengde data.....

Varmeelement mens man lader? Blir ikke alt deaktivert under lading? Er det mulig å sette på tenningen og slå på varmen mens bilen lader? Har aldri forsøkt dette, men har tatt det for gitt at alt var deaktivert, som på min tidligere Kewet.

Sent from my HTC One X using Tapatalk 2

[Go-carter]

Varmeelementet for Zebra-batteriet.

[El rayo]

Der kan  man se hvor forutintatt man kan bli. Jeg tenkte på vannvarmeren til kupeen fordi jeg nettopp hadde lest om det. Sletter posten det jeg sådde tvil. Sorry.

[Mhp]

Hei

Min lader har begynt å oppføre seg litt rart, den trekker nå 12A uansett om jeg har trykket på power knappen eller ikke..

Er det noe kan gjøre for å få den til å gå tilbake til 10A på et vis under normal lading?

Har prøvd i forskjellige strømkontakter og kjørt flere turer..

[Go-carter]

Den gangen x-samboern hadde en av prototype-Thinkene, så hang ladekladden seg opp en liten periode. Da ladet den kun på 12A. Kanskje høre med R&S, evt teste med en annen kabel?