TMY RWD Highland km ved 100%

[PogBack]

Hei! Hva står det på deres bil når den er fulladet? Til meg står det 438km ved 100% Mens WLTP sier 513 km?

[automat]

Teslas batteriindikator viser rekkevidde etter den strengere amerikanske EPA-normen. Ikke den europeiske WLTP-normen.

En tommelfingerregel sier at wltp-rekkevidde er omtrent 22% lenger enn EPA.

https://insideevs.com/features/343231/heres-how-to-calculate-conflicting-ev-range-test-cycles-epa-wltp-nedc/amp/

Vær oppmerksom at rekkevidden på batteriindikatoren statisk følger resterende epa-rekkevidde, og har ingen kobling mot faktisk rekkevidde og forbruk. Så man får egentlig ikke mer info enn det prosentvising gir, utover en mer detaljert skala.

Gjett-o-meter finner man i energi-menyen. Mest nøyaktig rekkevidde får man ved å legge destinasjon inn i navigasjon.

[anorway]

Som det blir nevnt av "Automat" så vises rekkevidden i bilen etter EPA, og ikke WLTP.

Anbefaler deg å se denne testen fra Teslabjørn. Han testet nylig rekkevidden på Model 3 RWD, og da kom han 557KM.

https://www.youtube.com/watch?v=AE7ebzwFB88&t=1067s&ab_channel=Bj%C3%B8rnNyland

[ArthurWikan]

Min helt nye sa 399 km etter første fulle lading. Gått 25 mil nå. Droppet litt på senere ladinger, men har satt % som standard visning.

[Hjortefot]

Jeg har riktignok en eldre modell, men jeg har også % som standardvisning.

Bruker navigasjon om jeg skal så langt at rekkevidde er et spørsmål. Da vil jeg heller vite hvor mange prosent bilen tipper den har igjen når jeg kommer fram (eller om jeg bør lade på veien), ikke hvor mange km jeg teoretisk burde kunne kjøre etter en eller annen norm. Det gir mest mening for meg, beklager moderat avsporing.

[OlaM]

Jeg har riktignok en eldre modell, men jeg har også % som standardvisning.

Bruker navigasjon om jeg skal så langt at rekkevidde er et spørsmål. Da vil jeg heller vite hvor mange prosent bilen tipper den har igjen når jeg kommer fram (eller om jeg bør lade på veien), ikke hvor mange km jeg teoretisk burde kunne kjøre etter en eller annen norm. Det gir mest mening for meg, beklager moderat avsporing.

Jeg har pleid å bruke km-visning for å se hvordan estimeringen ligger an. F.eks. hvis det er 150 km til målet og jeg har 200 km rekkevidde igjen kan det være litt liten margin, jeg ligger bare 50 foran. Men hvis jeg sjekker fem mil senere og ser at nå er det 100 km igjen men jeg har 160 km rekkevidde så ligger jeg nå 60 foran og marginen har blitt bedre.

Fordrer at man vet litt om topografien underveis og det var mer aktuelt på andre biler enn Tesla, som pleier å treffe veldig bra. Den blir veldig forvirret av ferger da, det skal sies.

[Handyman]

Jeg har riktignok en eldre modell, men jeg har også % som standardvisning.

Bruker navigasjon om jeg skal så langt at rekkevidde er et spørsmål. Da vil jeg heller vite hvor mange prosent bilen tipper den har igjen når jeg kommer fram (eller om jeg bør lade på veien), ikke hvor mange km jeg teoretisk burde kunne kjøre etter en eller annen norm. Det gir mest mening for meg, beklager moderat avsporing.

Jeg har pleid å bruke km-visning for å se hvordan estimeringen ligger an. F.eks. hvis det er 150 km til målet og jeg har 200 km rekkevidde igjen kan det være litt liten margin, jeg ligger bare 50 foran. Men hvis jeg sjekker fem mil senere og ser at nå er det 100 km igjen men jeg har 160 km rekkevidde så ligger jeg nå 60 foran og marginen har blitt bedre.

Fordrer at man vet litt om topografien underveis og det var mer aktuelt på andre biler enn Tesla, som pleier å treffe veldig bra. Den blir veldig forvirret av ferger da, det skal sies.

Hvorfor i alle dager gjøre det så vanskelig og komplisert i en Tesla? Km-visningen kan vise alt for optimistisk rekkevidde opp til fjellet på vinteren. 

[OlaM]

Jeg har riktignok en eldre modell, men jeg har også % som standardvisning.

Bruker navigasjon om jeg skal så langt at rekkevidde er et spørsmål. Da vil jeg heller vite hvor mange prosent bilen tipper den har igjen når jeg kommer fram (eller om jeg bør lade på veien), ikke hvor mange km jeg teoretisk burde kunne kjøre etter en eller annen norm. Det gir mest mening for meg, beklager moderat avsporing.

Jeg har pleid å bruke km-visning for å se hvordan estimeringen ligger an. F.eks. hvis det er 150 km til målet og jeg har 200 km rekkevidde igjen kan det være litt liten margin, jeg ligger bare 50 foran. Men hvis jeg sjekker fem mil senere og ser at nå er det 100 km igjen men jeg har 160 km rekkevidde så ligger jeg nå 60 foran og marginen har blitt bedre.

Fordrer at man vet litt om topografien underveis og det var mer aktuelt på andre biler enn Tesla, som pleier å treffe veldig bra. Den blir veldig forvirret av ferger da, det skal sies.

Hvorfor i alle dager gjøre det så vanskelig og komplisert i en Tesla? Km-visningen kan vise alt for optimistisk rekkevidde opp til fjellet på vinteren. 

Og alt for pessimistisk på vei ned igjen. Derfor skrev jeg

Fordrer at man vet litt om topografien underveis og det var mer aktuelt på andre biler enn Tesla,