Elbil på langtur. Reisebrev fra IX40 sjåfør.. Rekkevidde angst?

[vinterdekk]

I teorien skal ikke iX40 og ID.4 1st lade så veldig forskjellig hastighet med siste software.

Synes jeg hører stadig mer om 70 kW lading på ID.4, noe som kan antyde feil på batteriet kanskje? Eller har de "tatt en Tesla" og senket ladefarten for å beskytte batteriet (jfr S85 og S90).

Behøver ikke å være noe galt med batteriet. Med ID.4 så har jo VW batterier fra ulike batteriprodusenter og med ulike ladekurver. Makshastighet krever lav SOC og rett temperatur. Man må treffe godt på ladestoppene for å få maks fra 21-23 modell ID.4. Det har jeg ikke vært flink til selv og følgelig har 70kW ikke vært unormalt.

Noe helt annet med Tesla Model Y BYD LFP som BOOM går rett opp til 170 kW uansett..

[daktari]

Må ha ca 30C i batteriet for å få optimal fart.
Men at man med 20 c skal få under halv fart, evnt at man starter på 25% og ikke får godt over 100 kW, da mistenker jeg noe feil.

[Oddaa]

Apropos dette så kom jeg aldri over 69 kW sist jeg ladet iX40. Håper og tror at det var feil på/ begrensning i laderen (Tesla).

På de eldre Tesla-laderne (de med to kabler) deler to og to ladestolper effekt. Er den andre stolpen opptatt så får man max 70-75 kW.

En mulig forklaring, men ikke logisk for meg hvilken som var den andre stolpen i dette paret i så fall. Den nærmeste var ledig.

[turfsurf]

På de eldre Tesla-laderne (de med to kabler) deler to og to ladestolper effekt. Er den andre stolpen opptatt så får man max 70-75 kW.

En mulig forklaring, men ikke logisk for meg hvilken som var den andre stolpen i dette paret i så fall. Den nærmeste var ledig.

På v2 SuC er 70kW ganske nøyaktig det du får på ett delt stolpepar. Stolpene er merket (hvis du er koblet til på riktig side) med 1A og B osv. Det er mange SuC stasjoner hvor A og B ikke står ved siden av hverandre. Noen mønstre er det gjerne, men har sett mange varianter. TOCN pleide å ha oversikt over layout på stasjonene.

SuC v2 stolper er de som har to sett med kabler, noen stasjoner (som Gol Vest) har en miks av v2 og v3.

[Oddaa]

På de eldre Tesla-laderne (de med to kabler) deler to og to ladestolper effekt. Er den andre stolpen opptatt så får man max 70-75 kW.

En mulig forklaring, men ikke logisk for meg hvilken som var den andre stolpen i dette paret i så fall. Den nærmeste var ledig.

På v2 SuC er 70kW ganske nøyaktig det du får på ett delt stolpepar. Stolpene er merket (hvis du er koblet til på riktig side) med 1A og B osv. Det er mange SuC stasjoner hvor A og B ikke står ved siden av hverandre. Noen mønstre er det gjerne, men har sett mange varianter. TOCN pleide å ha oversikt over layout på stasjonene.

SuC v2 stolper er de som har to sett med kabler, noen stasjoner (som Gol Vest) har en miks av v2 og v3.

Da er nok dette forklaringen. Var v2-stolper. Berkåk.