Sv: ESP lampene lyser når det er kaldt

[cra]

Jeg har også en del småkjøring. Plugger alltid i når jeg er hjemme; da står den tilkoblet og "toppladet" (80%) til enhver tid, og forvarmingen kan stå på i mer enn 15 minutter hvis det er hensiktsmessig. Når jeg stopper på korte turer (handle dagligvarer, f.eks) gidder jeg sjelden å koble til, med mindre jeg vet at jeg vil trenge max rekkevidde seinere.

[Thomas Parsli]

Batteriene tar ikke skade av klattlading så det kan du fortsette med, men å redusere antall ladesykler er bra.

Ikke vært redd for å kjøre batteriet ned mot de siste strekene (på rødt), men ikke kjør til Low Battery Warning hvis du ikke "må".

Thomas

[BE]

Batteriene tar ikke skade av klattlading så det kan du fortsette med, men å redusere antall ladesykler er bra.

For info, klattlading og ladesyklus er ikke det samme.

Du klattlader hver eneste gang du slipper opp pedalen, og hver gang du lader litt. En ladesyklus regnes for en full opplading, 2 halve oppladinger, 4 kvarte oppladinger o.s.v.

[foxy]

redusere antall ladesykler er jo umulig i praksis (bortsett fra å kjøre mest mulig  økonomisk) - xxxxx km = xxxx ladesykler

edit: bruk av forvarme og eber/webasto hjelper forresten også

[Carl Anton Stenling]

Generelt har litiumbatterier godt av klattlading fremfor å dyputlades. Det er altså bedre å lade kort 4 ganger enn å vente til det er 10 % igjen for så å lade lenge én gang.

Bildet kompliseres litt av at noen litiumbatterier mister levetid ved å være fulladet over lang tid samtidig som enkelte batteristyringer behøver fullading for å balansere cellene skikkelig.

Som en tommelfingerregel vil imidlertid området 50 % - 80 % av totalkapasitet være et godt driftsområde for de fleste litiumbatterier. Daglig dyputlading bør man unngå.

Carl Anton

[Aspiranten]

Også topper vi med en fullading minst en gang i måneden, både for kosens skyld og for balanseringens skyld :-)

Ihvertfall den omtrentlige vanen vi har lagt oss til.

Har enda ikke kjørt bilen tom for strøm, eller til mer enn minimum 8km på GOM

[Gizmo]

Da jeg hadde bilen min inne til service hos BNH, så kjente de ikke til noe skjema over batterikapasitet e.l.
Med andre ord, etter å ha betalt nesten kr 4.000,- for et eller annet, så har jeg i alle fall ikke fått noe utskrift av hvordan tilstanden til batteriene er.