Elendig fjernlysautomatikk

[daktari]

Ser ut som om Hella markedsfører matrix på SSL-100, dioden.
Det jeg lurer på om hele lykte-konstruksjonen er designet for dette.

Se denne videoen fra ca 10 min, demonetering av en BMW laser-lykt, der ser man at det er en drøss dioder for matrix men andre for fjernlys, med laser-effekt på toppen. Jeg tror etron sine er liknende mens id.4 sine funker noe anderledes.

Finnes en lik demontering av 3n Tesla lykt med SSL100?

https://youtu.be/7fRjMHtnShs?si=H1IClqwQiIaoVgAX

Her


https://www.youtube.com/watch?v=D72vEu4UvPU

Knallbra video, takk.

Så den har 2 sett fjernlys-reflektorer ( ca 7 min) med egne separate dioder. Så også hele Hella-lykten (ca 15 min) (som har Samsung dioder forøvrig).

Hvis dere som har disse lyktene har sett at styrken på hovedlyset (den ytterste runde) endres (sterkere) ved påsatt fjernlys, så kan det kanskje holde til en ekte matrix-funksjon.

[sjokomelk]

Så den har 2 sett fjernlys-reflektorer ( ca 7 min) med egne separate dioder. Så også hele Hella-lykten (ca 15 min) (som har Samsung dioder forøvrig).

Hvis dere som har disse lyktene har sett at styrken på hovedlyset (den ytterste runde) endres (sterkere) ved påsatt fjernlys, så kan det kanskje holde til en ekte matrix-funksjon.

Ja. De 2-3 ekstra diodene med egne reflektorer bare "fyller inn" ekstra i lysbildet. Du ser tydelig matrisen hvis du står med lysene pekende mot en vegg og du skrur på fjernlyset. Bildet løfter seg litt opp, og alle diodene lyser opp.

Hele poenget til Tesla med å bruke SSL-100 var at de kunne bruke samme lykta til å lage alle tre variantene av lysbilder de trengte uten å måtte produsere en separat lykt for hvert marked. Så fra dag 1 av brukte de matrisefunksjonen til å lage asymmetrisk ECE-godkjent nærlys for høyrekjøring, asymmetrisk ECE-godkjent nærlys for venstrekjøring og symmetrisk DOT-godkjent nærlys for Nord-Amerika. Så de har hele tiden brukt styring av individuelle dioder for å endre lysbildet. På denne måten har de nå bare én variant av venstre og høyre hovedlykt, og ikke tre som de måtte ha tidligere.

[daktari]

Så den har 2 sett fjernlys-reflektorer ( ca 7 min) med egne separate dioder. Så også hele Hella-lykten (ca 15 min) (som har Samsung dioder forøvrig).

Hvis dere som har disse lyktene har sett at styrken på hovedlyset (den ytterste runde) endres (sterkere) ved påsatt fjernlys, så kan det kanskje holde til en ekte matrix-funksjon.

Ja. De 2-3 ekstra diodene med egne reflektorer bare "fyller inn" ekstra i lysbildet. Du ser tydelig matrisen hvis du står med lysene pekende mot en vegg og du skrur på fjernlyset. Bildet løfter seg litt opp, og alle diodene lyser opp.

Hele poenget til Tesla med å bruke SSL-100 var at de kunne bruke samme lykta til å lage alle tre variantene av lysbilder de trengte uten å måtte produsere en separat lykt for hvert marked. Så fra dag 1 av brukte de matrisefunksjonen til å lage asymmetrisk ECE-godkjent nærlys for høyrekjøring, asymmetrisk ECE-godkjent nærlys for venstrekjøring og symmetrisk DOT-godkjent nærlys for Nord-Amerika. Så de har hele tiden brukt styring av individuelle dioder for å endre lysbildet. På denne måten har de nå bare én variant av venstre og høyre hovedlykt, og ikke tre som de måtte ha tidligere.

jepp, det er jo supersmart mtp produksjon. De slår sikker av de øverste radene i et høyre og venstre-mønster avhengig av land. Andre biler har også en slik "er du i land med ve el høyrekjøring?"-valg i menyene, mens vi i gamle dager måtte sette klistrelapper på lykta for ikke å blende når man kjørte norsk bil  i England.

Men spørsmålet er om de kan sette på mer spenning på dioden og dermed øke lys-styrken også? Kun nærlys-styrke blir neppe nok for matrix-funksjon, det var hvertfall det etron slet med. Antagelig vanskelig å se. Kanskje en video i sakte film?

[sjokomelk]

LED er typisk 5V, og det er strømmen du reduserer for å redusere lysstyrken på de og ikke spenningen. Hella/Tesla endrer ikke på lysstyrken, kun lysbildet og fokuset på linsa. Akkurat som en vanlig linselykt med en H7 eller D2S-pære bak.

Alle 102/107 (husker ikke nøyaktig antallet i farta) diodene lyser heller ikke samtidig. De lyser opp på rekke og rad etter hverandre i sekvens. Så hvis du har et kamera med høy nok hastighet, vil du se at de individuelle diodene oppfører seg omtrent som en gammeldags TV som tegner opp ett og ett punkt fra venstre til høyre, linje for linje. Men dette skjer så raskt at øynene våre oppfatter det som én stor sammenhengende lyskilde.

[daktari]

LED er typisk 5V, og det er strømmen du reduserer for å redusere lysstyrken på de og ikke spenningen. Hella/Tesla endrer ikke på lysstyrken, kun lysbildet og fokuset på linsa. Akkurat som en vanlig linselykt med en H7 eller D2S-pære bak.

Alle 102/107 (husker ikke nøyaktig antallet i farta) diodene lyser heller ikke samtidig. De lyser opp på rekke og rad etter hverandre i sekvens. Så hvis du har et kamera med høy nok hastighet, vil du se at de individuelle diodene oppfører seg omtrent som en gammeldags TV som tegner opp ett og ett punkt fra venstre til høyre, linje for linje. Men dette skjer så raskt at øynene våre oppfatter det som én stor sammenhengende lyskilde.

Skjønner, men den "interpoleringen" er noe Hella/Tesla har valgt og programmert, forventningwn og reklamen tilsier at de kan styre hver diode (eller noen få) individuelt.
Men hvis ikke diodene kan avgi mer lys enn ved nærlys, så kan man med matrix-funksjon kanskje oppleve litt for svakt lys.

Er det kjølingen som avgjør hva en diode tåler? Hvordan er nærlyset på mørke veier?

[sjokomelk]

"Interpoleringen" er nok valgt av Hella pga. varmeutvikling og hvor mye kjøling de kan få til på den lille flaten diodene er montert på. Og diodene styres individuelt. Det kan du se både på de tre variantene av nærlys, lysshowet som får lykta til å skrive "TESLA" på veggen, og at fjernlyset skrur seg på gradert og stigende når det aktiveres. Det oppleves som om du har en dimmer som du skrur sakte opp. (Tar mye mindre enn ett sekund i virkeligheten.)