Kjøpe rimelig bil nr 2 for å avlaste litt?

[filtvet]

Tja, hva lønner seg... Vi kjører ganske mange km pr mnd med ny tesla 3. Kjøpe en rimelig brukt zoe eller leaf som klarer 240 km om sommeren for å avlaste bil nr 1 litt?

Frykter litt for verdifallet på teslaen, kjører sikkert 30.000 i året er min prognose nå.

Kan zoe 40 lades på vanlig type 2 kontakt eller må man ha denne "ladebøtta"?

[Moas]

Jeg kjørte før 40k km i året med Kona. Etter nesten 100k km ble bilen solgt for 76k kr mindre enn nypris. Når bilen har fri km garanti så betyr kanskje høy km lite? I så fall kan du vurdere f.eks. en Ioniq 38 kWh?

[Edison]

Eg trur verditapet på ein brukt bil som du nevner, i tillegg til service, forsikring, årsavgift og vedlikehald, blir minst like stort som det ekstra verditapet på Teslaen. Det er heller ikkje spesielt miljøvenleg å ha ein ekstra bil dersom ein eigentleg ikkje har behov for det.

[HouseGlover]

Jeg ville nok sett på norsk Hyundai IONIQ 2017-modell som er registrert i 2018 om du ønsker deg en rimelig elbil. Rekkevidde om sommeren på den med AC på er på ca. 240-250 km, noe mindre om man kjører på motorvei. Tar vel ca. 15-18 min å lade fra 15-20 % til 82 %. Da har du en bil hvor verdifallet er begrenset da den koster alt fra 130K og oppover.

Leaf du ser på bruker vel Chademo for hurtiglading? Den er jo å anse som utdatert, Europa har valgt CCS som IONIQ bruker. Zoe er vel ikke skapt for hurtiglading? Tesla kommer ila. de neste månedene (basert på en samtale med Tesla-medarbeider i Nederland), dersom det ikke blir noe tull på ladestasjoner i Nederland, åpne opp ladenettverket for andre elbiler i resten av Europa. På IONIQ så har du ladeluken samme sted som på Tesla.

https://www.elbil24.no/nyheter/disse-elbilene-sklir-rett-gjennom-eu-kontrollen/75385702

https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/i/pA7VlE/dette-er-de-beste-brukt-elbilene

Feil bilde på artikkel nr. 2, skulle vært IONIQ 2017-modell.

[HouseGlover]

Jeg ville nok sett på norsk Hyundai IONIQ 2017-modell som er registrert i 2018 om du ønsker deg en rimelig elbil. Rekkevidde om sommeren på den med AC på er på ca. 240-250 km, noe mindre om man kjører på motorvei. Tar vel ca. 15-18 min å lade fra 15-20 % til 82 %. Da har du en bil hvor verdifallet er begrenset da den koster alt fra 130K og oppover.

Leaf du ser på bruker vel Chademo for hurtiglading? Den er jo å anse som utdatert, Europa har valgt CCS som IONIQ bruker. Zoe er vel ikke skapt for hurtiglading? Tesla kommer ila. de neste månedene (basert på en samtale med Tesla-medarbeider i Nederland), dersom det ikke blir noe tull på ladestasjoner i Nederland, åpne opp ladenettverket for andre elbiler i resten av Europa. På IONIQ så har du ladeluken samme sted som på Tesla.

https://www.elbil24.no/nyheter/disse-elbilene-sklir-rett-gjennom-eu-kontrollen/75385702

https://www.vg.no/forbruker/bil-baat-og-motor/i/pA7VlE/dette-er-de-beste-brukt-elbilene

Feil bilde på artikkel nr. 2, skulle vært IONIQ 2017-modell.

Glemte å nevne at den er en av de mest energieffektive elbilene (ifølge Bjørn Nyland er den mer energieffektiv en TM3, spesielt i lave hastigheter). Så du bruker mindre strøm ift. de andre, er vel greit i disse tider med høy strømpris.

[Electrix]

Tja, hva lønner seg... Vi kjører ganske mange km pr mnd med ny tesla 3. Kjøpe en rimelig brukt zoe eller leaf som klarer 240 km om sommeren for å avlaste bil nr 1 litt?

Frykter litt for verdifallet på teslaen, kjører sikkert 30.000 i året er min prognose nå.

Kan zoe 40 lades på vanlig type 2 kontakt eller må man ha denne "ladebøtta"?

Jo mer du kjører på en bil jo mindre blir vanligis verditapet pr km. 30 000 er jo ikke mye på en Model 3. Når den er 10 år gammel har den fremdeles bare gått 300 000 med din kjøring, tror ikke du får 100 000 kr mer for den om den bare er gått 200 000. Og tror heller ikke du får 100 000 mindre for den om den er gått 500 000.

Så om du kjøper en ekstra bil så får du litt lavere verditap på model 3, men mye høyere verditap totalt.

[filtvet]

Takker, garanti er vel 100.000 km på bilen og 8 år (192.000) for drivverket - vet ikke hva folk vurderer av hva som er mest verdt.

Det kan jo hende at det går an å selge den etter 130.000 km med "garanti"

[Radial]

Med 30k i året er du stor-forbruker av biler uansett.
Men på en 3'er med god og jevn pleie, og helst en understellsbehandlingfra ny, burde fint kunne gå 150k uten større problemer.
Dekk, bremseskift, hjullager og muligens ett par understells-komponenter, ikke grisedyrt dette.

[filtvet]

Jeg er ikke redd for problemer, men vil helst selge den før verdien går under ca. 170.000,- Når skjer det?