Kan vi forvente ekstraordinært verdifall på TMY produsert i Kina?

[turfsurf]

Hvis det er viktig å få bilen raskt, så er det jo bare å legge inn en bestilling og se an hva som skjer. Er man heldig får man prøvekjørt før bilen kommer og. Man taper jo uansett ikke mere enn en tusenlapp om man ombestemmer seg. Trenger vel egentlig ikke tape det heller.

[daktari]

...Samt at det "alltid" er et hav av inventory og angrefrist-biler.

Det har du rett i. Allikevel er jeg mer usikker nå om dagen. Det er mangel på biler, spesielt i USA, og det er forsinkelser på alt mulig.

Enig, men det blir ikke et år+ ventetid som på S,X, Kona, Niro, e-tron og I-pace. Vi snakker 3 måneder max tror jeg.

[TimeBandit]

...Samt at det "alltid" er et hav av inventory og angrefrist-biler.

Det har du rett i. Allikevel er jeg mer usikker nå om dagen. Det er mangel på biler, spesielt i USA, og det er forsinkelser på alt mulig.

Enig, men det blir ikke et år+ ventetid som på S,X, Kona, Niro, e-tron og I-pace. Vi snakker 3 måneder max tror jeg.

Jepp, men i slutten av september er min Model S utenfor garanti. Etter å ha vært den ulykkelige eier av en mercedes mandagsbil, har jeg lovt meg selv dyrt og hellig at jeg ikke skal sette meg i den posisjonen igjen (eie dyr bil uten garanti). Hadde egentlig gitt opp å rekke å få en model y innen s'en fyller 5 år, men nå øynet jeg et håp og kastet meg over bestillingsknappen. Så, veldig fint om så mange som mulig av dere som har stått på venteliste i årevis utsetter levering/kansellerer 😉

[Rosstopher]

Jepp, men i slutten av september er min Model S utenfor garanti. Etter å ha vært den ulykkelige eier av en mercedes mandagsbil, har jeg lovt meg selv dyrt og hellig at jeg ikke skal sette meg i den posisjonen igjen (eie dyr bil uten garanti). Hadde egentlig gitt opp å rekke å få en model y innen s'en fyller 5 år, men nå øynet jeg et håp og kastet meg over bestillingsknappen.

Jeg er i akkurat samme situasjon. Hadde tenkt å kjøpe ventepølse og vente til nyåret med å kjøpe Y, men nå som det faktisk er mulig å få den før september bare kjørte jeg på.

[Handyman]

På bestillingssiden til Hong Kong oppgis også rekkevidde i WLTP, og der har Long Range med 20-tommere estimert rekkevidde på 542 km WLTP. Det er akkurat samme bil som skal eksporteres til Europa.

Med 19" Gemini bør WLTP for Europautgaven kunne bli enda noen km høyere.

[PKEllefsen]

Usikker på hvor mye dette går i tankene på andre, men noe jeg prøver å finne ut av i forhold til hvordan bilen vil holde seg i verdi er hvor mye kapasitet de faktisk har i forhold til etterspørselen i Europa. Personlig tror jeg det vil ta veldig lang tid før de begynner å sette ned prisene med tanke på hvor lite produksjonskapasitet de har tilgjengelig. I Q2 i kina produserte de 15,000 MY i måneden og ingenting av det ble eksportert. Nå skal de skalere SR produksjon fremfor LR videre samtidig som de må fortsette å mette den kinesiske etterspørselen på LR i tillegg. Skulle de på et vis klare å eksportere 5000-10000 biler i måneden til Europa skal dette fremdeles fordeles på 10+ land også har ventet på Y-en nå i lange tider. Er veldig spent på hvor mange av dem som bestiller nå som faktisk vil få bilen sin levert mellom september og desember.

Det er nok mange som vil vente på den tysk produserte versjonen, men når denne fabrikken med sin beskjedene produksjon det første året skal dekke etterspørselen til hele Europa blir det nok veeldig lange ventelister for å få tak i denne. Med andre ord kan de antagelig komfortabelt holde prisene sine relativt uendret til sent 2022 eller 2023 uten å bekymre seg for at lageret skal bygge seg opp.

Side note: Tror også at når 4680 kommer vil de redusere batteristørrelsen og beholde prisene slik at de kan kombinere utsendelser med 4680 og 2170. Hadde vi fått langt bedre rekkevidde i Europa enn resten av verden vil nok amerikanerne blitt spesielt misfornøyde også tenker jeg

Side side note: Tenker Tesla begynner gradvis å redusere prisene i 2023 og for alvor i 2024. De har mye å gå på i dag, og vil ha veldig mye mer å gå på da. Problemet er vel at regjeringen begynner og gradvis fjerne elbil godene fra 2023 og utover vil jeg anta? Vinningen går vel fort opp i spinningen...

[jorgenbsk]

For meg virker de nye batteriene å være en fantastisk hype.
Fantastisk fordi det vil gi veldig mye bedre egenskaper for batteripakken.
En hype fordi feil på battericeller, enkeltceller eller hele produksjonsserier gjør reparasjon veldig vanskelig.

Jeg vil først og fremst få bil raskt og bruker alle argumenter jeg finner til å gjøre det til riktig valg for meg (confirmation bias).
Føler likevel at greien med strukturelle batterier har fått et ensidig positivt fokus der det ikke er snakk om at man kanskje får bilens versjon av den moderne mobiltelefonen med batteri som er umulig eller ekstremt dyrt å skifte.

Ikke så farlig i garantitiden, kanskje. Etter problemene med Konas batterier ser jeg i alle fall fordelen med å "kun" ha batteripakke å bytte, ikke omtrent hele bilen.

Jeg er kanskje ikke den typiske kjøper, men i min bok, med informasjonen vi har tilgjengelig nå, foretrekker jeg en MIC TMY fremfor en med nye batterier.