Sv: 10/16A ladekladd

[blåbil]

Jeg har en bensinbil og en Saxo elbil. Nå er bensinbilen tom for strøm og jeg lurer på om det er problematisk å jumpstarte bensinbilen ved hjelp av elbilen?

[Caspar]

ELbiler har normalt et veldig lite 12V batteri og det er neppe dimensjonert for å trekke en fosilstarter. Hvis du har andre alterativer burde du velge det.

[sven erik]

Om en skal det må ikke vanlig bilen hvære helt tom  men har du en batteri lader er 1 time nokk å samtidig la ladern stå på når du  starter fusk bilen men pass  deg uansett for knall gasen som blir om en ikke har vel batteri

[Griffel]

Jeg har en bensinbil og en Saxo med elbil. Nå er bensinbilen tom for strøm og jeg lirer på om det er problematisk å jumpstarte ved hjelp av elbilen?

Det ville jeg ikke ta sjansen på, i verstefall risikerer en å skade DC/DC omformeren.

[aurba]

Den beste løsningen er allerede nevnt, skaff en lader og lad opp batteriet. Den vil du alikevel trenge for å vedlikeholdslade batteriet på fossilbilen når denne ikke er i bruk. Det er vel gode forslag til ladere andre steder på forumet, f.eks. Cetec sine.

Ellers så kan en nødløsning være å lade opp batteriet i fossilbilen ved hjelp av DCDCen i elbilen.
Koble startkabler mellom fossilbilen og elbilen, start opp elbilen slik at DCDCen i elbilen lader batteriene. La elbilen stå i på i noen timer, slå av elbilen og koble vekk startkablene. Du har nå sannsynligvis nok energi på batteriet til at fossilbilen kan starte.
Dette er ikke å anbefale om batteriet i fossilbilen er helt utladet, da dette vil føre til noe nær kortslutning når batteriet kobles sammen med elbilen. Forøvrig så vet jeg ikke hvor følsom DCDCen til Peugeot er, det vet helt sikkert andre her på forumet.
Man bør vita hva man gjør!

[hkaspenberg]

Forslaget til aurba ville jeg ikke ha forsøkt!

Brenner du DC/DC'en i elbilen er det dyrt og nesten umulig å skaffe ny. Bruk heller litt penger på et nytt batteri i fossilen (dersom det er helt gåent) og en CTEK eller liknende lader.

;-D Hans

[hens]

Kjøp eller lag en  lighter- ladeledning med lite kvadrat, og lad mellom lighter kontaktene.
Disse kunne en kjøpe i rekvisitaforretninger tidligere.

De ble bannlyst grundig av alle motorjournalister, fordi de påsto at det lille tverrsnittet ville forårsake brann ved startforsøk. Men det var nettopp det lille tverrsnittet som gjorde løsningen genial fordi det hindret farlige strømmer ved feilkobling, og var tilstrekkelig til å gi en rask opplading slik at den "syke" bilen kunne startes.

           NB! Husk å sette inn en 15 A sikring i lighterladeledningen, da knekker ikke
         likeretteren i generatoren ved feilkoblet lighterkontakt.  Senter skal være pluss!

[blåbil]

Tusen takk for svar. Det endte med at jeg hadde med meg en batterilader som jeg fikk kobletpå 220v med skjøteledning fra en garasje og ventet til det var nok strøm til at bilen kunne starte. Er glad jeg ikke prøvde å koble bilene sammen. Skal nå se etter lighter lader kabler. Godt råd! God sommer!

[elektrolux]

Brenner du DC/DC'en i elbilen er det dyrt og nesten umulig å skaffe ny.

Elbilhjelpen.no forsøker til enhver tid å ha slike deler på lager. 

Ryker DC-DC'en er det dyrt nok, men hos oss koster den ikke mer enn 6000 NOK.

Har hørt at Peugeot nå oppgir 6 sifret beløp antakelig i den hensikt å bli kvitt gamle kunder, eller få dem over på ny bil.