Sv: Rekkevidde og batterikapasitet

[Kvein564]

Lurer litt på hvor mange av dere som bruker EVSE kabelen, (som følger med leaf'en) til "vanlig" lading.
Jeg har bare brukt den 2 ganger. En gang på elbil parkering for å "teste" nøkkelen til ladestasjonen. og en gang da vi var på besøk hos familie.

Ser i instruksjonsboka at den skal kun, (eller var det "kan"?) brukes til nødlading. Hva er da definisjonen på nødlading?? Er det da ikke bra å bruke den kabelen? Hvis den lader med 10amp må vel det være bedre for batteriet i lengden ville jeg tro?

Hos forhandler sa de at man ikke trenger hjemmelader men at det anbefales.
Jeg har kjøpt hjemmelader, først og fremst for å slippe å dra ut ledningen fra bilen hver gang den skal lades. Og at batt. lades kjappere.

[Lars C. Krogenæs]

At EVSE'n som følger med bare er til "nødlading", er en ren ansvarsfraskrivelse fra Nissan. Du kan godt bruke ladekladden så ofte du vil. Ladekladden er god nok i massevis.

Det usikre momentet når det gjelder lading, er hvordan ledninger og kontakter frem til EVSE'n er. Er det et nyere anlegg med 16amp kurs, er ikke dette noe problem. Lader du på et gammelt elektrisk anlegg på 10amp utnytter du kablene 100% over tid, som vil kunne gi varmgang og dermed være brannfarlig.

Bruk sunn fornuft, og dette går bra!

Se også: http://www.elbil.no/elbilfakta/teknologi/670-lading-av-elbiler-og-sikkerhet

Lars

[cra]

Jeg har utelukkende (med unntak av den ene gangen jeg testa hurtigladeren i Ålesund) bare brukt den medfølgende kabelen. Men jeg kommer no til å kjøpe en fastmontert 16A lader hjemme etterhvert, nettopp for å slippe å fiske ut og inn den kabelen stadig vekk.

[hkaspenberg]

Bruker utelukkende kabelen som fulgte med iOn'en på 16A stikket i garasjen som har ladet elbiler siden 2001. Før dette hadde jeg ikke garasje og brukte skjøteledning. Aldri hatt noen varmgangsproblemer, men så har jeg alltid ladet på 10A.

;-D Hans

[Thomas Parsli]

Jeg bruker også kabelen, i snitt annenhver dag.
Har sjekket at ikke ledniger/kontakter blir varme i garasjen -og er nøye med å avlaste kontakten ved å henge opp "kladden".

Har ladet elbil i garasjen i snart åtte år, så jeg er ikke redd for varmeutvikling

Jeg har også ladet elbil (P106) med 10meter skjøteleding uten varmeproblemer...

Thomas

[cra]

Har ladet elbil i garasjen i snart åtte år, så jeg er ikke redd for varmeutvikling

Er det ikke over tid klemmene i shucko-kontakten kan bli slappe og forårsake varmgang da?

[hkaspenberg]

Har ladet elbil i garasjen i snart åtte år, så jeg er ikke redd for varmeutvikling

Er det ikke over tid klemmene i shucko-kontakten kan bli slappe og forårsake varmgang da?

Joda, hvis de i utgangspunktet er slappe, eller korroderte e.l. Jeg har ikke hatt noe problem med mitt stikk på 11++ år.

;-D Hans

[cra]

Joda, hvis de i utgangspunktet er slappe, eller korroderte e.l. Jeg har ikke hatt noe problem med mitt stikk på 11++ år.

Har ikke sett det i praksis jeg heller - i alle fall ikke på de mer moderne som har jording. Der støtter jo dybden på kontakta opp rundt støpselet, slik at det blir mindre sideveis bevegelse. Har noen originale kontakter igjen i huset (fra midten av 50-tallet) som er litt slappe, men de bruker vi ikke. Får vel skifte dem just in case ved neste høve.

[hkaspenberg]

Joda, hvis de i utgangspunktet er slappe, eller korroderte e.l. Jeg har ikke hatt noe problem med mitt stikk på 11++ år.

Har ikke sett det i praksis jeg heller - i alle fall ikke på de mer moderne som har jording. Der støtter jo dybden på kontakta opp rundt støpselet, slik at det blir mindre sideveis bevegelse. Har noen originale kontakter igjen i huset (fra midten av 50-tallet) som er litt slappe, men de bruker vi ikke. Får vel skifte dem just in case ved neste høve.

Jeg opplever gamle kontakter litt stramme, siden de er laget for en pinne på et eller annet tomme-mål, mens dagens pinner er litt tykkere.

;-D Hans

[Aspiranten]

Har kun ladet med den medfølgende ladekabelen siden november 2011. Ingen problem. Fruen er sjefen for det lokale eltilsynet og vårt aldrende 10A anlegg fra 80 tallet + 10A kladd har tommel opp fra hennes side. 

Men for enkelhets skyld har vi gått til innkjøp av fast ladekabel 16A og skal legge opp ny 16A ledning og sikring til denne. Raskere lading er eneste motivet bak dette.

[eivisa]

Bruker kun medfølgende kabel. Har kjørt over13000km no.
Forrige elbil jeg hadde (kjørte 171000km med den), brukte jeg 16a ladekabel i 10år stort sett i samme kontakt nesten hver dag(16A kurs). Ingen problemer.
Har ikke behov for noe hurtigere lading til min bruk.

[masae]

Har en 16 amp EVSE jeg har i bilen og bruker når jeg skal lade mens jeg er på farten, mens 10 amp EVSEn som fulgte med bilen henger fast i garasjen koblet i et 16amp stikk.
Bruker altså kun EVSE-kabler til lading, og har null problemer med det. Han som solgte meg Leafen hos BNH nevnte ikke mulighetene for kjøp av hjemmelader en gang.

[Rasmus.B]

I USA er kladden også 10A, men spenningen er jo kun 120V. Dermed så lader den med halvparten av effekten til en europeisk versjon. Derfor kaller Nissan kabelen for en trikkle charger og mener at den kun er egnet til nødbruk. En fastmontert ladestasjon i USA kobles til 240V og leverer 16A. Det blir jo som natt og dag. Men for oss her i Norge så holder det for de aller fleste å bruke kabelen som følger med. Jeg har kjøpt en bøyle hos Clas Ohlsson som er beregnet til å kveile opp kabel på, som jeg har hengt opp på veggen. Der ligger ladekladden fint, og det er bare å kveile opp kabelen når den ikke er i bruk.

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2

[Kvein564]

Ok så hvis jeg skal bruke EVSE kabelen så bør jeg bruke det på nyere 10 amp kurs...eller aller helst 16 amp hvis jeg forstår rett. Greit. Nå blir nok ikke det noe problem når jeg står parkert hjemme, men greit å vite uansett når jeg er ute på tur..

Tenkte jeg skulle gå til anskaffelse av en skjøteledning også, i tilfelle jeg ikke kommer nær et stikk når jeg er på tur.

...dere som har peiling, er denne god nok??

http://www.jula.no/skjoteledning-10-m-ip44-403152

[mariowing]

Har en 16 amp EVSE jeg har i bilen og bruker når jeg skal lade mens jeg er på farten, mens 10 amp EVSEn som fulgte med bilen henger fast i garasjen koblet i et 16amp stikk.
Bruker altså kun EVSE-kabler til lading, og har null problemer med det. Han som solgte meg Leafen hos BNH nevnte ikke mulighetene for kjøp av hjemmelader en gang.

Sånn har jeg også gjort det. Fordelen er jo også at den 10 amp saken står "fast" i kontakten i garasjen så eventuell slitasje av å ta ledningen inn/ut er minimal. Trenger jeg ekstra futt fordi jeg f.eks. skal kjøre langt på kvelden så bytter jeg til 16 amp kladden og lar den stå i "mens jeg spiser middag". Den lader jo tross alt 60% fortere... 1 time lading på 16 amp gir 3,6 kw som igjen tilsvarer minst to mil kjørelengde på denne årstiden. Så da vil tre timer lading mens jeg spiser og legger ungene gi meg 6 mil kjørelengde. Med 10 amp ville jeg fått i overkant av 4 mil på samme tiden.

Har også en 2,5 kvadrat skjøteledning liggende i bilen sammen med 16 amp'en i tillfelle jeg må lade en eller annen gang og jeg ikke kommer nærme nok ladepunktet.