Sv: Tesla Model S Beta **I OSLO** 12-14 april

[elektrolux]

Måtte ta diagnose på den ene av de nye Thinkene våre.

Problemet var at bilen stadig gikk inn i power limit modus.

Diagnosen avslørte feilmelding på fartspedalen, en feil verkstedet hadde sett noen ganger tidligere. Uten å ha detaljkunskap om pedalen, går jeg ut fra at den inneholder minst 2 identiske regulerbare motstander som bør gir lik verdi avhengig av pedalens possisjon.

Tenkte til å begynne med å bytte om på pedalene mellom de 2 bilene jeg nå har, men kom på at feilen antakelig skyldes lite bruk, og ulikt signal mellom banene i potmeteret, grunnet oksyd, eller noe annet belegg. Det kan i alle fall ikke være slitasje på en bil med 80 km på telleren.

Dermed var det bare å bevege fartspedalen ned og opp, og vips så var problemet betydelig redusert.

Det er rart med det, men feilretting er så uendelig mye enklere når en får et hint om hvor feilen kan ligge, og kan konsentrere reperasjon rundt det. 

Et verksted måtte antakelig måttet bytte pedalen, men til eget bruk, er det greit å leve med dette en stund, og se det ann. Dette er et problem jeg antar vil bedre seg med bruk, akkurat som volumknappen på de gamle Tandberg radioene. Ev. bør litt oksydspray fikse problemet.

[Go-carter]

...lå en demontert gasspedal på disken sist jeg var innom r&s, så tydeligvis en svakhet. Er den genuin think?

[POSi411]

...lå en demontert gasspedal på disken sist jeg var innom r&s, så tydeligvis en svakhet. Er den genuin think?

Ford Ranger skal være et godt tips.

[El rayo]

kom på at feilen antakelig skyldes lite bruk, og ulikt signal mellom banene i potmeteret, grunnet oksyd, eller noe annet belegg.
Dermed var det bare å bevege fartspedalen ned og opp, og vips så var problemet betydelig redusert.

Har Th!nk virkelig brukt et gammeldags potmeter på den nye? På classic-en er det magnetisk hall-sensor som er uslitelig.